Salut tout le monde, voici un petit compte-rendu de notre expérience d'un cours de moto avancé suivi dimanche le 18 mai.
Le cours était donné par Michel Duchesne et Jacques Doyon qui sont associés à Cours Moto Plus, un organisme à but non lucratif à qui un groupe peut faire appel pour un cours de conduite avancé ou un cours de sortie de groupe. Ils offrent également des cours privés. Le cours s'adresse à tous les motocyclistes, quelque soit leur monture. Il se donne aussi avec passagers.
Dans ce cas, il s'agissait d'un cours de conduite avancé donné en circuit fermé dans le stationnement du CEGEP Saint-Hyacinthe. Le groupe de 11 motocyclistes couvrait une panoplie de marques et de types de moto (Suzuki Bandit et V-Strom, H-D, BMW, Customs japonaises, Honda Goldwing et ST). Les participants, 3 femmes et 8 hommes, âgés de 30 à 60 ans, avec expérience de conduite de 3 ans (Lisa) à plus de 20 ans, certains ayant suivi des cours et d'autres non. Trois avaient déjà suivis ce cours et reviennent à chaque année.
Alors c'est parti pour une journée qui débutera à 08 :00 et se terminera vers 17 :30. Inspection des motos par un des instructeurs (certains auront à changer leurs pneus bientôt...) et consignes d'usage pour la sécurité de tous. On commence le premier exercice.
Une série de cônes est placée en rangée, espacés de 15 pieds environ. L'exercice est de louvoyer entre les cônes. Un instructeur fait une démonstration puis nous y allons, de plus en plus rapidement et de plus en plus large. Excellent pour se réchauffer. Les instructeurs sont là pour nous inciter à pousser nos motos et nos capacités. La plupart le font en 2<sup>e</sup> mais certains réussiront à le faire en 4e à bonne vitesse.
Dans le deuxième exercice, c'est la moto à très très très basse vitesse, genre 3 km/h. Avons-nous dit que c'était lent? Toujours une démonstration par un instructeur avant de débuter. Utilisation de la poignée d'embrayage au millimètre près, pas d'accélérateur, un peu de frein arrière en continu. Après ça, les manœuvres dans les stationnements, ça devient simple.
Troisième exercice, le freinage d'urgence en ligne droite il va s'en dire. Explication d'usage sur les roues qui bloquent, les abs, etc. On aborde la droite en deuxième à environ 30 km/h. À un point précis, rentrée de la poignée d'embrayage et freinage d'urgence. Au début avec le frein arrière, ensuite avec le frein avant et puis avec les deux. À chaque tour, un instructeur vérifie sur le pneu les marques d'un bon freinage et fait ses recommandations pour le prochain tour. Pour plusieurs participants, cet exercice leur a permis de tester la véritable capacité de freinage de leur moto.
L'avant-midi vient d'y passer. On sort en groupe pour le lunch.
Retour en après-midi, l'exercice de la chicane. Des cônes placés en « S » dont les courbes sont plutôt rapprochées. Démonstration par un instructeur sur un Honda Goldwing, plutôt impressionnant. On marche le « circuit » pour réviser dans quelle direction regarder et c'est un départ. On aborde la chicane en deuxième à vitesse constante et on essaie de pencher la moto le plus loin possible. Nous avons (moto et conducteur) des capacités insoupçonnées.
Après ces émotions, le prochain exercice aborde les virages très serrés à basse vitesse (genre virage en U). Explication et démonstration de l'utilisation du contre-poids. Guidon tourné au maximum du côté à tourner, poids à l'extérieur de la moto, côté opposé selon une technique bien précise qui utilise les bras, les épaules et le bassin. Une technique qui n'est pas naturelle mais très efficace qu'on devrait pratiquer fréquemment.
L'avant dernier exercice, évitement d'urgence par contre-braquage. Pour rendre ça plus intéressant, on l'exécute en série de deux. Toujours explication et démonstration. L'instructeur met l'accès sur le regard haut et l'évitement large.
Dernier exercice de la journée, l'entrée et sortie de courbe avec accélération à partir du point d'apex. Pour faire bonne mesure, un instructeur ajoutait un évitement d'urgence à la sortie de la courbe.
La journée est terminée. Tous les participants ont travaillés très fort et sont fatigués. Parmi les commentaires de chacun lors du tour de ronde, j'en ai retenu certaines formulés en mes mots :
« Je suis venu ici pour apprendre à mieux maitriser ma nouvelle moto et l'objectif est atteint. »
« J'ai eu l'opportunité d'essayer des techniques que je n'aurais jamais osées essayer par moi-même. Dans la chicane, j'ai réussi à frotter mes appuies-pieds par terre et dans le freinage d'urgence j'ai senti mes freins abs enclencher. »
« Ce n'est pas mon premier cours et ce ne sera pas mon dernier, il y a toujours à apprendre. »
« Je n'avais jamais pris de cours de moto et bien que ça fait plusieurs années que j'en conduis une, je me suis rendu compte que j'en avais à apprendre. »
« Je suis venu ici avec beaucoup d'appréhension et j'ai été étonné de voir ce que je pouvais faire avec ma moto. »
Ça a été une belle journée très agréable. Le tout s'est déroulé sans temps morts et dans la bonne humeur collective. Le fait qu'il n'ait pas plu a probablement aidé. J Comme l'a souligné Jacques, la prochaine fois il nous souhaite de la pluie, question de parfaire nos connaissances et nos limites quand ça compte vraiment.
Le professionnalisme des instructeurs a été souligné par tous.
Nous recommandons ce cours à tous ceux qui veulent améliorer leur technique de conduite de moto et particulièrement à tous ceux qui ne croient pas avoir à améliorer leur technique, vous n'en reviendrez que meilleurs.
Pour organiser un cours, il suffit de former un groupe et de contacter Michel au 450-795-6768 ou par courriel michel.duchesne@cgocable.ca
Lisadi et PatM
