On a travaill\u00e9 et on travaille tr\u00e8s fort pour offrir de plus en plus de services et d’options pour nos membres, qui ont en commun avec nous la passion pour la moto, peu importe le type, marque ou couleur.<\/p>\n
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Au d\u00e9but l\u2019homme et sa cr\u00e9ation la roue, qu\u2019elle belle invention apr\u00e8s le feu la roue. Se d\u00e9placer par la suite \u00e9tait qu\u2019un pas vers l\u2019avenir. Et motoris\u00e9 le tout quelques ann\u00e9es plus tard.<\/p>\n
Comme souvent, lorsqu’une technique est \u00e9mergente, sa finalisation se produit en plusieurs endroits presque simultan\u00e9ment. Ce fut le cas pour l’avion, il en a \u00e9t\u00e9 de m\u00eame pour la moto : le 26 d\u00e9cembre 1868, un proc\u00e8s verbal est \u00e9tabli \u00e0 la pr\u00e9fecture de la Seine en vue de la d\u00e9livrance d’un brevet concernant un \u00ab v\u00e9locip\u00e8de \u00e0 grande vitesse \u00bb ; il est d\u00e9livr\u00e9 sous le num\u00e9ro 83691 le 16 mars 1869 \u00e0 Monsieur \u00ab Louis-Guillaume Perreaux – Ing\u00e9nieur \u00e0 Paris, 8 rue Jean Bart \u00bb. Cependant, rien ne certifie que ce \u00ab v\u00e9locip\u00e8de \u00bb ait roul\u00e9 avant 1871. Il \u00e9tait \u00e9quip\u00e9, alors, d’un moteur \u00e0 vapeur entra\u00eenant la roue arri\u00e8re et de p\u00e9dales agissant sur la roue avant. Un exemplaire de cette moto est expos\u00e9 au mus\u00e9e de l’\u00cele-de-France au ch\u00e2teau de Sceaux.<\/p>\n
En 1869, de l’autre c\u00f4t\u00e9 de l’Atlantique, certains t\u00e9moignages attestent de l’existence d’un autre v\u00e9hicule \u00e0 deux roues m\u00fb par un moteur \u00e0 vapeur, la Roper, qui semble n’avoir \u00e9t\u00e9 qu’une attraction foraine. Ces affirmations autorisent les Am\u00e9ricains \u00e0 s’attribuer la paternit\u00e9 de l’invention de la moto. Cependant, contrairement \u00e0 l’invention de Perreaux, il n’en reste aucune trace, ni m\u00eame un brevet prouvant son existence.<\/p>\n
L’invention de Daimler, datant de 1885, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue dans le but d’en tester le moteur fonctionnant \u00e0 p\u00e9trole. Elle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de roues lat\u00e9rales stabilisatrices, donc de quatre roues au total. On peut, cependant, avancer que la Daimler fut la premi\u00e8re moto dot\u00e9e d’un moteur \u00e0 combustion interne.<\/p>\n
Et depuis plusieurs ont avanc\u00e9s de nouvelles am\u00e9liorations et tent\u00e9s de changer le bon fonctionnement du d\u00e9part.<\/p>\n
Qu\u2019elle soit de fer ou d\u2019acier, elle est devenue de plastique et de Carbonne. Elle \u00e9tait \u00e9norme, elle est devenue toute petite. Elle \u00e9tait une peu pataude, elle est maintenant une fus\u00e9e pour route. De peu confortables, elle devient un salon sur roue.<\/p>\n
Toutes les techniques modernes sont devenues presque une chose normale \u00e0 nos Motocyclettes des derni\u00e8res ann\u00e9es. Que se soit le contr\u00f4le de vitesse, les freins ABS, le lecteur radio ou MP3, la transmission de recul, l\u2019air de r\u00e9chauffe des pieds les poign\u00e9es chauffantes et les si\u00e8ges chauffants.<\/p>\n
Mais voici les regards qui se pausent sur toutes ses techniques, oui, non, toutes ses questions du n\u00e9cessaire de ses changements. Une grande porte s\u2019ouvre \u00e0 toutes ses discutions des pours et des contres. Mais la motocyclette est ici pour y demeurer possiblement sur un coussin d\u2019air.<\/p>\n
Dans un avenir rapproch\u00e9 elle deviendra le v\u00e9hicule de d\u00e9placement de r\u00eave, elle est et sera plus \u00e9conomique que jamais. Ses lignes seront effil\u00e9es pour rejoindre le peut d\u2019espace de d\u00e9placement, elle sera vue comme il se doit dans le temps mais gardera toujours son attrait et sont petit cot\u00e9 rebelle.<\/p>\n
Qu\u2019elle soit bleue, rouge ou noire. Qu\u2019elle poss\u00e8de les techniques les plus innovatrices elle sera toujours la mal aim\u00e9 des v\u00e9hicules et la moins comprises. <\/p>\n
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Une partie de ce texte viens de Wikipedia<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":""},"marque":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motoclubquebec.com\/wp-json\/wp\/v2\/apropos\/9403"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motoclubquebec.com\/wp-json\/wp\/v2\/apropos"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motoclubquebec.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/apropos"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motoclubquebec.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"marque","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motoclubquebec.com\/wp-json\/wp\/v2\/marque?post=9403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}