{"id":10633,"date":"2013-10-02T22:17:00","date_gmt":"2013-10-03T02:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motoclubquebec.com\/blog\/essai-routier-des-indian-2014\/"},"modified":"2021-01-15T23:01:57","modified_gmt":"2021-01-16T04:01:57","slug":"essai-routier-des-indian-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motoclubquebec.com\/essai-routier-des-indian-2014\/","title":{"rendered":"Essai routier des Indian 2014"},"content":{"rendered":"
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Mardi le 1 octobre 2013 il y avait un essai de motos Indian r\u00e9serv\u00e9 aux medias chez Motos Illimit\u00e9es<\/a> le concessionnaire Indian exclusif au Qu\u00e9bec, Motoclubquebec \u00e9tait pr\u00e9sent bien sur et voici un petit compte rendu de la journ\u00e9e.<\/p>\n

Moi et Gilles sommes partis le matin de bonne heure pour aller chevaucher des motos Indian, une l\u00e9gende dans l’histoire de la moto.<\/p>\n

Rendus chez Motos Illimit\u00e9es<\/a> en attendant que les motos pour l’essai soit pr\u00e9par\u00e9 j’ai eu la possibilit\u00e9 de voir de pr\u00e9s les nouvelles Indian, j’ai commenc\u00e9 bien sur par le mod\u00e8le Chieftain et oups ….. Premi\u00e8re chose qui m’a frapp\u00e9 \u00e9tait, mais oui …… bon c’est la premi\u00e8re fois que je vois une moto custom avec un pare-brise \u00e9lectrique, d\u00e9sormais seulement la Goldwings est en manque de cet accessoire presque indispensable pour le grand Touring.<\/p>\n

Mais la ce n’\u00e9tait que le d\u00e9but, c’est du beau travail qui ont fait chez Indian pour unir la tradition, le style custom et les nouvelles technologies, voici peut-\u00eatre la raison pour laquelle aussi Harley-Davidson arrive avec de la technologie sur les mod\u00e8les 2014, mais bon voil\u00e0 sans aucun ordre ce que on peut trouver sur la Chieftain mais en g\u00e9n\u00e9rale sur les autres mod\u00e8les d’Indian aussi.<\/p>\n

En plus du pare brise \u00e9lectrique on peut trouver des lumi\u00e8res Led en avant et en arri\u00e8re, un acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e9lectronique fly by wire sans fil, Cruise control \u00e9lectronique, radio bien puissante avec connecteurs pour Ipod et USB, les tableau de bord bien complet avec pression de pneus, niveau de la batterie, niveau \u00e9lectronique de l’huile et son d\u00e9grade, consommation, d\u00e9marrage sans cl\u00e9, juste cliquer sur un bouton et go, barrage des valises \u00e9lectrique avec t\u00e9l\u00e9commande, phares auxiliaires, prises 12V sur le tableau et dans les valises, syst\u00e8me Bluetooth pour connecter votre t\u00e9l\u00e9phone et\/ou \u00e9couter la musique, les finitudes sont tr\u00e8s bien, beaucoup de chrome dans une m\u00e9lange de tradition et nouveaut\u00e9.<\/p>\n

Bon, c’est le temps d’aller essayer ces b\u00eates, on a m\u00eame pas besoin de cl\u00e9s LOL, moi je prend la Chieftain et Gilles une Vintage et on part a la recherche de courbes et belle routes, j’avais d\u00e9j\u00e0 entendu le son du moteur, tres beau son, puissante, pr\u00e9sent mais qui ne d\u00e9range pas du tout, puis la sur la moto eh bien quand on ouvre le gaz, ca pousse, ca pousse fort, le moteur est tout nouveau, 111 pouces et 119 lb de torque sont la disponibles juste a tourner un peu la poign\u00e9e et voil\u00e0, j’aime bien le moteur, sa ronronne tres bien, aux lumi\u00e8res on sent la puissance, le moteur qui bat mais rien vibre trop, je peux regarder dans les miroirs et ils ne bougent pas, la sixi\u00e8me est assez longue, on l’utilise que sur l’autoroute ou a plus de 100 km\/h, j’ai pu observer que a 100 km\/h le moteur tourne a 2000 tours, a 120 km\/h a 2500 tours.<\/p>\n

Le comportement routier est tres bon pour une custom, le freins aussi, l’ABS fonctionne tres bien, sur la Chieftain le pare-brise \u00e9lectrique et le car\u00e9nage font le travail pour ce qui concerne le haut du corps, pour les jambes il n’y a pas beaucoup de protection mais ca existe des d\u00e9flecteurs en option, sur la Vintage qui n’avait pas de pare-brise ouffff, a plus de 100 km\/h pas \u00e9vident, mais elle avait d\u00e9j\u00e0 le syst\u00e8me rapide pour pouvoir installer un pare-brise avec un click, et c’est recommand\u00e9.<\/p>\n

Pour ce qui concerne le confort, pour mon gabarit je trouvais que les p\u00e9dales du frein et des vitesses \u00e9tait assez loin pour moi, ce qui m’obligeait a me mettre dans une position trop relax, donc \u00e2pres 100 km le popotin \u00e9tait pas content, mais aussi la on peut r\u00e9gler les p\u00e9dales pour les rapprocher, peut-\u00eatre bien que les essayeur Indian sont tous des 7 pieds LOL., des grands floorboards par contre qui permettent de bouger sa position.<\/p>\n

J’ai aim\u00e9 <\/strong><\/p>\n