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Les huiles synthétiques

Les huiles synthĂ©tiques ont `t`originalement conçues afin d’avoir une base d’huiles extrèmement pure avec d’excellentes propriĂ©tĂ©s. En partant de la molĂ©cule, les concepteurs ont pu batir pièce par pièce une huile dont on peut garantire que chaque molĂ©cule est identique aux autres molĂ©cules de la mĂŞme huile. Cette huile est donc exactement ce que ces concepteurs ont prĂ©vu, sans impuretĂ©s et coquerelles mortes. Les huiles synthĂ©tiques ont `t`originalement une rĂ©ponse Ă  la faible qualitĂ© des huiles produites par le raffinage conventionnel dès les annĂ©es 1930 jusqu’au annĂ©es 1990. Ces huiles ont originalement Ă©tĂ© conçues pour l’Army Air Force de la 2e guerre mondiale. Ils leur Ă©tait impossible de maitenir leurs moteurs turbo-chargĂ©s en fonction avec les huiles conventionnelles de l’Ă©poque.

Un des processus pour fabriquer une huile synthĂ©tique est d’utiliser un produit chimique appelĂ© olefin et d’attacher ensemble ses molĂ©cules , en longues chaĂ®nes d’oĂ» le nom “poly”. L’avantage premier des huiles Poly-Alpha-Olefin “PAO” est que toutes les molĂ©cules qui la composent sont quasi identiques. Ça devient alors très simple de formuler les propriĂ©tĂ©s dĂ©sirĂ©es selon ses besoins. Les PAO font partie des huiles de base Groupe IV.

Jusque dans les annĂ©es 2000, les PAO avaient un immense avantage sur les huiles minĂ©rales pour la performance Ă  très basse tempĂ©rature et la rĂ©sistance Ă  l’oxydation, ce qui est critique pour empĂŞcher les huiles de former des acides. Par contre, les huiles Groupe III peuvent approximativement Ă©galer les performances des PAO Ă  la moitiĂ© du coĂ»t. C’est la raison pourquoi les huiles PAO disparaissent du marchĂ©. Ils y a de nouveaux processus en cours d’Ă©tude qui devraient permettre de rĂ©duire le coĂ»t de production des PAO et d’en faire Ă  nouveau un composĂ© important des huiles.

Un autre type de base d’huiles est composĂ© d’esters, huiles qui font partie du Groupe V. Les Esters proviennent des acid gras des plantes et animaux, et sont combinĂ©s chimiquements en Ester, diesters et polyester. Votre petite amie vĂ©gĂ©tarienne serait fière de vous si vous les utilisiez. Les bases d’huile Groupe V sont les plus dispendieuses Ă  produire. Par contre ces huiles ont des molĂ©cules polaires et ont des propriĂ©tĂ©s de dissolution des significatives. Une huile Ă  base d’esters, en elle mĂŞme va pouvoir maitenir votre moteur propre sans additifs dĂ©tergents. Les manufacturiers qui veulent produire une huile supĂ©rieure mĂ©langent souvent des esters Groupe V dans leur produits de base.

Les huiles Ă  base Polyesters (Redline) ont de loin les meilleures performances dans les hautes tempĂ©ratures extrèmes et sont donc les prĂ©fĂ©rĂ©es des vieilles Norton refroidies “Ă  air”. Je met “Ă  air” entre parenthèses car on pourrait dire refroidies par la prière. Les Norton 750 Commando ont tendance Ă  s’autodĂ©truire en deça de 75 miles si nous utilisons des huiles groupe I dans leur carter par une journĂ©e de 100F. Sans blague! Les Britaniques n’ont pas compris avant 1990 que certains d’entre nous vivaient sous des cieux oĂą des tempĂ©ratures de plus de 80F et des distances de plus de 10 miles sont courrants. Si vous aimez votre vieux twin Britanique, trouvez vous une source d’huile Redline.

Finallement, il y a de nouveaux produits chimiques Ă©mergeant des techniques de liquĂ©faction du gaz naturel qui peuvent produire des bases d’huile (GTL). Ces huiles sont appelĂ©es Groupe III+. Plusieurs personnes croient que ces huiles deviendrons partie importante des huiles que nous utiliserons après 2010. Elles ont un VI naturel de 140 ce qui veut dire qu’ells n’ont pas besoin d’additifs et de mĂ©langes d’autre huiles pour performer. De plus comme le gaz naturel est composĂ© presque exclusivement de molĂ©cules identiques, le processus de raffinage est dĂ©jĂ  fait. La plupart des puits de pĂ©trole actuels brĂ»lent dans l’athmosphère ces gaz plutĂ´t que de les transporter car leur coĂ»t de transport n’en vaut pas lapeine. Par exemple, l’Iran brĂ»le assez de gaz chaque jour pour faire fonctionner des milliers d’auto, camions, trains, bateaux voire des villes et pays entiers. La prochaine fois que vous entendrez parler que l’Iran veut dĂ©velopper son industrie nuclĂ©aire pour avoir des ressources d’Ă©nergie alternatives dans un but pacifique, vous pourez vous poser la question pourquoi ce pays dĂ©pense des centaines de miliard pour les dĂ©velopper. De toutes façon, le gaz naturel est une ressource qui se cherche une utilisation. Tout ce que vous devez faire pour l’utiliser comme base d’huile est d’attacher ensemble ses molĂ©cules.

Les huiles “semi-synthĂ©tiques” sont des mĂ©langes d’huiles minĂ©rales et 30% ou moins d’huile synthĂ©tique. Un manufacturier qui n’ajoute pas plus de 30% d’huile synthĂ©tique n’a pas Ă  recertifier son huile. De nos jours, puisque tout le monde a dĂ©cidĂ© que les huiles base Groupe III sont synthĂ©tiques, je ne suis pas vraiment sur de ce que veut dire semi-synthĂ©tique. Les manufacturiers aiment ça: ça leur coĂ»te environ 15% de plus Ă  produire mais ils les vendent le double.Je ne recommande pas les semi-synthĂ©tiques. Économisez votre argent et amenez vos enfants chez McDonald.

  Group I Huiles minérales Group II Huiles minérales Group III huiles minérales Group IV PAO Group V Diesters
Base d’huile Visc. Point Ă©clair Point vers. VI Visc. Point Ă©clair Point vers. VI Visc. Point Ă©clair Point vers. VI Visc. Point Ă©clair Point vers. VI Visc. Point Ă©clair Point vers. VI
100 Neutre 4.1 380 +15°F 97 4.1 410 +20°F 102 4.2 410 +25°F 127 3.8 437 -92°F 123 3.6 460 -67°F 148
200 Neutre 6.1 420 +15°F 96 6.4 435 +25°F 103 7.0 460 +20°F 135 5.9 469 -83°F 135 5.5 485 -65°F 150
325 Neutre 8.4 435 +15°F 95 8.4 507 -74°F 132
450 Neutre 10. 455 +15°F 95 12. 500 +20°F 101 9.5 527 -85°F 130

Comme vous pouvez voir dans la table ci-haut, les synthĂ©tiques offrent un avantage si votre moteur est très froid et que votre moteur est très chaud.. Les index de viscositĂ© sont indiquĂ©s pour une tempĂ©rature de plus de 212F. Ă€ 32F les PAO et Esters ont approximativement un tiers de la viscositĂ© ou fluiditĂ© des huiles minĂ©rales ce qui veut dire qu’elles circules jusqu’Ă  trois fois mieux. Comme 75% des dommages se produisent dans les 5 premières minutes après le dĂ©marage, les synthĂ©tiques offrent un grand avantage pour rĂ©duire l’usure du moteur.

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