Concours 14 tourisme vite

bon voilà pour vous amuser, quelques resultats dyno, de Concours standard ou modifiè comme la mienne, slipon, Power Commander, Autotune, flies out etc

La puissance est a la roue, le moteur a 15-20 cv de plus

Amusez vous LOL

Puisqu'on parle de la concours, 126mph sur le quart de mille pour plus de 600livres, ça commence à être impressionnant pas à peu près. (Stock). J'ai vu un gars faire 10.8 avec quelques modif mineures comme slip-on et power commander.

bon voilà pour vous amuser, quelques resultats dyno, de Concours standard ou modifiè comme la mienne, slipon, Power Commander, Autotune, flies out etc
La puissance est a la roue, le moteur a 15-20 cv de plus
Amusez vous

Tiens, ton graph parle de 87livres de torque stock... c'est pas 100. Comme quoi ça varie une peu d'une place à l'autre.

TiMax a ecrit:

bon voilà pour vous amuser, quelques resultats dyno, de Concours standard ou modifiè comme la mienne, slipon, Power Commander, Autotune, flies out etc
La puissance est a la roue, le moteur a 15-20 cv de plus
Amusez vous

Tiens, ton graph parle de 87livres de torque stock... c'est pas 100. Comme quoi ça varie une peu d'une place à l'autre.

c'est sur le dyno, a la roue et non au moteur

Puisqu'on parle de la concours, 126mph sur le quart de mille pour plus de 600livres, ça commence à être impressionnant pas à peu près. (Stock). J'ai vu un gars faire 10.8 avec quelques modif mineures comme slip-on et power commander.

avec une petite modification tu peut aussi avoir un 

 9.92 et at 144 mph 

le probleme est que apres on est pas capable de tenir la roue en avant a terre 

TiOui a ecrit:

Puisqu'on parle de la concours, 126mph sur le quart de mille pour plus de 600livres, ça commence à être impressionnant pas à peu près. (Stock). J'ai vu un gars faire 10.8 avec quelques modif mineures comme slip-on et power commander.

avec une petite modification tu peut aussi avoir un 
 9.92 et at 144 mph 
le probleme est que apres on est pas capable de tenir la roue en avant a terre 

Quelle modif pour arriver à ces chiffres ? un turbo ? Ça prend dans les 200hp.. non?

TiMax a ecrit:

TiOui a ecrit:
Puisqu'on parle de la concours, 126mph sur le quart de mille pour plus de 600livres, ça commence à être impressionnant pas à peu près. (Stock). J'ai vu un gars faire 10.8 avec quelques modif mineures comme slip-on et power commander.

avec une petite modification tu peut aussi avoir un 
 9.92 et at 144 mph 
le probleme est que apres on est pas capable de tenir la roue en avant a terre 

 
Quelle modif pour arriver à ces chiffres ? un turbo ? Ça prend dans les 200hp.. non?

une facon oui c'est le turbo, on parle de plus de 215cv et 9s pour le 1/4 de mille

avec lequel on peut se rendre a 200 mph

sinon il y a l'autre option mais c'est un secret et un peu dangereux LOL

 C'est complètement fou.

ah puis ...... si vous etes interessè ..... chez   http://www.jonesperformancecycle.com       il peut vous arranger ca 

 He will use a Garrett GT2860 as the heart of the kit and says it is capable of producing 260-270 hp, although he said mine would probably be tuned to safely operate up to 240-250 hp at 5-7 psi boost. I told him my goal was to be stealthy and operate my bike as a standard C14 until I choose to twist the throttle for boost that would be capable of blowing off a new stock 2012 ZX14R, which is billed as the fastest production bike on the planet. Chris will install the complete kit including header, gauges, better valve/clutch springs, head gasket, Bosch fuel pump, Tial wastegate/blowoff, Velocity stacks, cam chain tensioner, dyno tune/map my PCIII usb and route the exhaust to one or maybe both of my SS shorty slash cut GP cans on the right side for about $6300 turnkey ready to ride. 

le resultat plus bas, on voit tre bien le turbo 

.......tres  intéressant......

J'adore...