Bonjour, je suis nouvelle sur le forum mon nom et Johanne. Je suis entrain de faire mon cours en circuit fermé, mon deuxième sur quatre....l'examen de la S.A.A.Q est-il vraiment difficile à passer et que devrais-je maitriser le plus? Merci à l'avance de vos réponses. :-)
Ă bientĂ´t !
Salut et bienvenue sur MCQ
Bonjour Johanne,
J'ai fait l'examen la semaine dernière et je dois t'avouer que tu n'as pas vraiment à t'inquiéter. Si tu démontre une bonne maitrise de ta moto, tu ne devrais pas avoir trop de difficultés... il ne faut juste pas que tu l'échappe à aucun moment durant le temps que l'évaluation dure (et ce, même entre les exercises alors que tu te positionne ou que tu tourne de bord).
Les endroits ou tu risque le plus l'échec sont les 3 évaluations avec les lumières (le freinage d'urgence en ligne droite, le freinage d'urgence en courbe et le contre-braquage) car ce sont des épreuves qui évaluent ton temps de réaction. Ces trois épreuves doivent être accomplies à une vitesse de 25km/h avec une marge de maneuvre de +/- 5km/h... donc, si ont te permet d'aller à 20km/h... alors aussi bien être plus près possible du 20km/h au lieu du 30, ca t'évitera un freinage brusque dans tes maneuovres d'urgence.
Il faut faire attention par contre car tu ne peut anticiper la maneuvre, ce qui veut dire que tu doit garder le gaz égale et ne pas freiner d'avance... j'ai du recommencer mes deux freinage d'urgence car j'avais "modéré" selon l'évaluatrice... mais tu peux reprendre si la vitesse n'est pas bonne ou si tu modère, alors tu as un peu de marge.
Salut et bienvenue sur MCQ Johanne!
Bon succès lors de ton exam à la SAAQ!
Bienvenu.
Pour l'examen en circuit fermé, le plus dur c'est de respirer.
Bonjour Johanne,
J'ai fait l'examen la semaine dernière et je dois t'avouer que tu n'as pas vraiment à t'inquiéter. Si tu démontre une bonne maitrise de ta moto, tu ne devrais pas avoir trop de difficultés... il ne faut juste pas que tu l'échappe à aucun moment durant le temps que l'évaluation dure (et ce, même entre les exercises alors que tu te positionne ou que tu tourne de bord).
Les endroits ou tu risque le plus l'échec sont les 3 évaluations avec les lumières (le freinage d'urgence en ligne droite, le freinage d'urgence en courbe et le contre-braquage) car ce sont des épreuves qui évaluent ton temps de réaction. Ces trois épreuves doivent être accomplies à une vitesse de 25km/h avec une marge de maneuvre de +/- 5km/h... donc, si ont te permet d'aller à 20km/h... alors aussi bien être plus près possible du 20km/h au lieu du 30, ca t'évitera un freinage brusque dans tes maneuovres d'urgence.
Il faut faire attention par contre car tu ne peut anticiper la maneuvre, ce qui veut dire que tu doit garder le gaz égale et ne pas freiner d'avance... j'ai du recommencer mes deux freinage d'urgence car j'avais "modéré" selon l'évaluatrice... mais tu peux reprendre si la vitesse n'est pas bonne ou si tu modère, alors tu as un peu de marge.
C'est exactement l'impression qu'il m'en reste. Dans mon cours, la pratique de l'examen en circuit fermé avait été minimaliste et il y avait > 1 mois entre la fin des cours en circuit fermé et l'examen en circuit fermé (penses à t'inscrire tôt avec la SAAQ car il est beaucoup plus difficile d'avoir des dates pour l'examen en circuit fermé que pour l'examen écrit). Dans ma région (et sûrement dans la tienne), l'école de conduite Tecnic offre des sessions de préparation à l'examen durant lesquelles tu pratiques ad nauseam toutes les manoeuvres avec conseils à l'appui. Dans mon cas, cela a été utile et nécessaire. J'ai pu m'inscrire à ces séances même si j'avais fait mon cours dans une autre école.
Bonne chance pour la suite!
Excuses-moi PatT, je voulais ajouter Ă ton commentaire. Le message ci-haut est sorti directement Ă la suite de ton texte... Je pense avoir Ă©crit par inadvertance au-dessus du mot quote dans l'option citer. J'apprend tranquillement...
Jte souhaite bonne chance l'important ait confiance en toi ma chère...
Merci Yves, pas facile respirer
Merci Pat, c'est encourageant....j'espère de l'avoir...