Pendant que le gouvernement pense a des lois stupides comme celle sur les pneus d'hiver, d'autres gouverment fotn autres chose, comme cela du gouvernement anglais beaucoup d'informations sur les casques
Dans le même ordre d'idée, voici un article intéressant (pour ceux qui comprennent l'anglais) discutant du standard Snell et de ses limites quant à son utilité en conditions réelles:
MOTORCYCLISTONLINE.COM En gros, les casques répondant au standard Snell sont jugé trop rigides par certains, et donc moins aptes à absorber une partie de l'énergie lors des chocs. Un trop grand excédent d'énergie serait donc transmis au cerveau, augmentant ainsi le risque de lésions cérébrales sévères.
Le lien suivant vous redirige à l'étude COST 327, une étude relativement récente (ouin, ça fait déjà 10 ans lol, le temps passe vite :P)portant sur les différents types de lésions cérébrales encourues lors d'accidents de motocyclette ainsi que quelques données statistiques intéressantes sur les accidents eux-mêmes:
ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/projects/cost_327.pdf
(source =
Les articles du magasine motorcyclists (il y en a deux) ont beaucoup été discutés ici et ailleurs quand ils sont sortis en 2006.
Ils ont par la suite été publiés sur motorcyclistonline.
Les articles font référence à la norme SNELL M2005. Lors de la publication , les directeurs de la fondation SNELL les ont descendu en flame, de façon pas toujours polie.
Plusieurs chercheurs et intervenant ont par la suite critiqué la position de la fondation SNELL.
En 2009, la fondation SNELL a annoncé ses nouvelles normes pour 2010 qui répondent à ces critiques. Ils ont assoupli leurs normes qui font que maintenant on pourrait avoir une double certification SNELL et ECE 22.05.
À lire:
MOTOCLUBQUEBEC.COM 
Ride Safe!
Errr oups, t'as raison Pat, ça me revient là ...j'aurais dû faire mieux mes devoirs avant de poster...dsl