Honda introduit la nouvelle CBR500 2013

Disponible en trois nouvelles versions, la nouvelle CBR500R, RA, F et X de honda, entre dans la catégorie d’entrée de gamme.

 

Cette nouvelle moto partage ses composantes mécaniques. C’est au niveau de l’esthétique que ces motos se différencient. Le modèle CBR500R et RA se veut le modèle sport doté d’un carénage et dans le cas du RA, de l’ABS.

 

Le modèle F est le roadster ou naked pour les latins. Le modèle X est la version tout terrain ou aventure. Les trois modèles partagent le même cadre, le même moteur 500cc bi-cylindre parallèle refroidi au liquide.

Caractéristiques:

  • Le tout nouveau moteur bicylindre en ligne à DACT et refroidissement liquide utilise une configuration carrée avec alésage et course de 67 mm x 66,8 mm pour une combinaison optimale de puissance et de couple à bas régime et une excellente performance à hauts régimes.
  • Le diamètre d’alésage utilisé, 67 mm, est le même que sur la CBR600RRA.
  • Les vibrations du moteur sont minimisées par l’utilisation de manetons disposés à 180 degrés et d’un arbre d’équilibrage derrière les cylindres, ce qui contribue également au format compact du moteur.
  • L’injection électronique de carburant PGM-FI maintient l’efficacité du moteur dans toutes les conditions et assure une réponse nette et précise à la commande des gaz.
  • Une analyse minutieuse du débit du système de refroidissement a donné lieu à une pompe à eau qui est petite et légère, mais amplement capable de maintenir le moteur à son meilleur lorsqu’il fonctionne à puissance élevée.
  • Afin de maximiser l’efficacité de l’admission d’air et de l’échappement, le passage depuis le filtre à air, par les conduits d’admission, et jusqu’au tuyau d’échappement a été rendu aussi droit que possible.
  • Les quatre soupapes de chacune des culasses à DACT ont des tiges minces, ce qui réduit le poids et la friction et augmente l’efficacité.
  • Un ensemble de culbuteurs à rouleau léger et compact et un ajustement de soupape à cales ont permis l’utilisation de ressorts de soupape à tension réduite, pour une friction réduite et une culasse compacte.
  • Les goupilles dans la chaîne d’arbre à cames silencieuse ont été traitées au vanadium, ce qui, en plus de réduire la friction, augmente la durabilité.
  • Les pistons légers utilisent le même processus de fabrication avancé que ceux qui sont utilisés dans la CBR600RRA.
  • Pour assurer la précision de la forme de cylindre, le moteur utilise les mêmes chemises de cylindre à parois minces moulées par coulée centrifuge que celles de la CBR600RRA.
  • La structure interne de décharge de la pompe à l’huile utilise la même conception que la CBR1000RR, ce qui réduit la friction, améliore la performance contre l’aération et simplifie la forme du carter d’huile
  • Le cadre en acier léger de type diamant est approximativement de 15 kg plus léger que les cadres comparables, ce qui contribue à la légèreté de la moto et à son comportement agile.
  • La suspension arrière Pro-Link avec monoamortisseur réglable en précharge et la fourche télescopique conventionnelle de 41 mm sont calibrées pour une conduite confortable mais sportive.
  • La section arrière du cadre a été conçue pour une hauteur de selle de 785 mm ce qui permet à la plupart des motocyclistes de poser aisément les pieds au sol lorsqu’ils s’arrêtent.
  • Les roues légères en aluminium coulé avec rayons en forme d’Y non seulement retiennent l’attention, elles contribuent également à l’excellente manœuvrabilité de la moto.
  • Les disques de frein ajourés de style ‘wave’ sont très performants pour dissiper la chaleur et sont aussi plus légers que les disques conventionnels de même diamètre, ce qui contribue à réduire davantage le poids non-suspendu de la moto.
  • L’étrier de frein triple piston à l’avant et l’étrier simple piston à l’arrière procurent une puissance de freinage élevée mais facile à contrôler. De plus, le système ABS vous procure plus de tranquillité d’esprit sur les routes à adhérence réduite. (La CBR500R est aussi offerte avec des freins non-ABS)
  • L’ergonomie a été soigneusement configurée pour assurer une position de conduite sans restriction qui facilite les manœuvres en ville, permet de poser facilement les pieds au sol et alloue un excellent confort lors des longs parcours sur autoroute.
  • Tandis que le réservoir de carburant de la CBR500RA présente un aspect sport élancé, il peut tout de même contenir un généreux volume de 15,5 litres. Combiné avec l’économie de carburant remarquable du moteur, cela se traduit par une excellente autonomie.
  • Un espace utilitaire sous la selle peut accueillir un antivol en U, des accessoires de pluie ou autres articles.
  • La CB500RA comporte un carénage sport complet conçu pour être à la fois protecteur et aérodynamique.

 

 

5 commentaires au sujet de “Honda introduit la nouvelle CBR500 2013”

  1. Enfin,,,une machine pas trop

    Enfin,,,une machine pas trop grosse et avec un beau design,les personne au petit gabarit vont avoir une beau choix.

    et la fiabilité de Honda(ben oui chus vendu a Honda)

    et l ABS,,ca ces tres bien

    esperant la voir chez nos dealers du Quebec au printemps 2013

    si le prix est bas il vont en vendre

    Merci Pat,et si tu as d autres info,ca m interesse(le prix,,equipement(valise)

    jac

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