Suspensions

Un (vieux) truc de mécano moto: passez un bout de film 35mm entre la fourche et le seal. Ça peut être suffisant pour déloger la saleté qui fait que ça coule.

Vous êtes passés au numérique et n'avez pas de film?   Une solution pas dispendieuse, Seal Mate: http://sealmate.net/ Cette companie...

Les suspensions de motos ont deux pièces importantes, le resort qui absorbe les bosses et le circuit d'amortissement qui convertit cette énergie en chaleur au lieu d'un rebond incontrollé.

Les circuits d'amortissement sont en deux parties, une pour la compression et une pour le rebond. Généralement, ces systèmes fonctionnent avec un piston qui se déplace dans l'huile et de petits trous qui laissent passer l'huile. L'huile qui passe dans les trous fait la résistance qui absorbe et...

Je reçois beaucoup de demandes concernant ça. Si votre moto est un peu trop haute pour vous, tout n'est pas perdu. Si c'est une Harley, votre dealer va vous vendre un kit. Autrement, voici ce que vous pouvez faire:

1. Trouvez vous un siège plus bas. Aussi un siège plus étroit à l'avant aide à rejoindre le sol. De plus certains manufacturiers proposent des sièges plus bas. Vous pouvez aussi commander un siège fait sur mesure comme par exemple les sièges de Rick Mayer. Ou encore
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Vos ressort d'origine ont probablement un ratio de .7kg/mm, ce qui est surprenamment courrant et insuffisant sur les motos de route. Vous voulez plutôt que vos ressort aient un ratio de .85Kg/mm et même jusqu'à 1Kg/mm pour la piste. La meilleure solution est d'acheter des ressorts progressifs comme ceux d'HYperPro, Bartels, Racetech ou tout utre du genre. Si vous ne voulez pas dépenser $100 pour des ressorts, voici l'alternative à $2.

Cette procédure implique prendre des mesures et...

Plusieurs amortisseurs ont un ajustement en rebondissement. Les vôtres devraient être ajustés de façon à ce que lorsque vous passez sur un rail, votre moto se rétablisse rapidement sans effet de Cadillac ou de lit d'eau. Ceci se révèlera souvent plus ferme que l'ajustement d'origine. Si vous avez un ajustement d'amortissement en compression, je vous recommande la position la plus faible à moins que vous ne soyez sur une piste de course.

Pour ST1300 seulement: Pour ajuster l'...

VOus aurez besoin de placer la moto sur son pied central et d'un cric pour soulever la roue avant qui devra rester immobile.

La plupart des motos n'ont pas beaucoup d'ajustement de la fourche avant. Je vous indique comment ajuster l'affaissement statique. Si vous avez des ajustements d'absorbsion en compression et en rebondissement, je vous laisse à vous même.

1. Placez votre moto sur son pied central et utilisez un cric pour la soulever
2. Mesurez la distance entre le bas de la bride de fourche et le haut de votre manchon. Si vous ne pouvez pas, utilisez un autre point de la suspension.
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Placez la moto sur le pied central, la roue arrière dans les airs. Vous aurez besoin qu'un aide tienne la moto en avant. Prenez la moto par le pneu avant et essayez de le bouger de côté. Il ne devrait pas y avoir de jeu même avec toute votre force. S'il y en a alors vos coussinets de suspension (bushing) sont usés et doivent être changés. Les cousssinets des bras de suspension sont souvent ignorés mais sont aussi souvent la cause de problèmes de tenue de route qui aussi bizarre que ça puisse...