Glace noir

on peu pas dire qu'il allait très vite,
on peu pas dire qu'il était énervé,
on peu pas dire qu'il faisait le fou,
il roulait très ''smooth''
mais on peu dire que c'est pour ça qu'il y a un règlement sur les pneus d'hivers.... ](*,)

Il fesait trop froid cette journée la, quand l'eau gèle moi je ne sort pas.

il y a des gens sur le site qui dise que ce model de moto ca vole entk le sien y vole bas outch
:superLOL: :superLOL: :superLOL:

J'ai retenu ces deux commentaires fort intéressants par rapport à ce vidéo:

...First, I love Victory products, very original. Second, how long have you been riding? Your video shows ALL THE REASONS NOT TO RIDE under these conditions. Snow, cold temps, shadows, water across the roadway. What would it take for you not to ride at that time? I am not being viscous but just trying to figure out what is going on inside your head?...

...Glad you're ok. Tough bike. From a guy that crashed before, I give you somber advice. Buy and wear gear. You can't believe how lucky you are. I had an impact injury that went thru my jeans (only thing not covered in gear) that peeled off about 4" of skin all the way to the tendon covering my kneecap. It took over six months to grow the skin back and it's still thin there. Dress for the crash, not the ride. You WILL crash again, be better prepared to walk away from it...

J'espère que ça va en allumer quelques-uns !!!

dufduf

on peu pas dire qu'il allait très vite,
on peu pas dire qu'il était énervé,
on peu pas dire qu'il faisait le fou,
il roulait très ''smooth''
mais on peu dire que c'est pour ça qu'il y a un règlement sur les pneus d'hivers.... ](*,)

ah oui si il aurait eu des pneus d'hiver eh bien ........... il serait tombè avec les pneus d'hiver.

de ce que on peut voir sur la video il a fait plusieurs erreurs

avant du tout il allait trop vite, oui pour une glace de meme c'est trop vite, il aurait di freiner beaucoup avant d'arriver sur la glace pour ensuite retabilir la traction et la charge de la moto pour passer sur la glace.
Si vous regardez bien la video en plus que passer sur la glace un peu croche, en tournat vers la gauche, quand il est arrivé sur la glace il a laché le gas ........ mechant erreur

Un pilote de rally m'avait dit, pendant que on roulait a 180 km/h sur une route de montagne pleine de glace comme cela, et pendant que moi je lui disait que je ne montarais plus sur l'auto avec lui au volant :-s, il me disait que sur la glace faut rouler tout droit, faut etre tres doux avec le volant et garder la traction costante .... toutes choses que le gars en moto a pas fait

Puis faut toujours utiliser la premiere regle, adjuster la vitesse en rapport a la route, meteo, etc

Aujourd'hui je suis parti pour m'entrainer un peu avec des freinage d'urgence, ben oui faut aussi s'entrainer, et je vous dis que la lumiere de l'ABS etait souvent allumé, sur l'asphalte sec et avec mes pneus en temperauture.

On ne detuit donc que faut s'adjuster et rouler bien pepere

puis l'hiver prochain je garde 2 pneus lisses pour faire ca :-k

Pourtant dans son vidéo on la voyait très bien la glace. Il a surement penser que la moto irait droite. Méchante surprise.

Comme tu dis, on voit clairement la plaque de glace. Il faut encore être plus prudent quand on parle de véritable glace noire parce que celle-là, on ne la voit pas et on pense qu'on est sur l'asphalte (d'où le nom). :-s

Hey hey, Max sur quelle rivière tu veux aller te promener... :popcorn:

ehhe je pense bien que au Quebec on a que l'embarass du choix pour les rivieres ehhe, j'espere ne pas faire comme en Italie quand je suis tombé dans 2 metres d'eau avec mon KTM ......... pas drole en plus que on etait en fevrier brrrrr :-$

ah oui si il aurait eu des pneus d'hiver eh bien ........... il serait tombè avec les pneus d'hiver.

D'accord avec ça, il serait tombé avec les pneus d'hiver.

Selon moi il regardait le paysage et il n'a pas vu la glace du tout.

Dans une situation semblable je serais tenté, avant de passer sur la glace, de serrer la "clutch" pour être au neutre, de redresser la moto et de tenir les fesse bien serrées. :superLOL:

Dans une situation semblable je serais tenté, avant de passer sur la glace, de serrer la "clutch" pour être au neutre, de redresser la moto et de tenir les fesse bien serrées. :superLOL:

L'idée du Neutre peu aller sur une automobile, mais je ne le vous recommande pas avec une moto.
Certain qu'il ne faut pas peser sur les freins sur la glace, on module le freinage par la poignée de clutch avec la compression du moteur.

Vous vous souvenez de mon pti video pris en Janvier 2008 ?
A noter que je n'ai pas de crampon et j'utilise de simple pneus double-usage Metzeler Karoo 2 gonflé à 25 lbs

Dans une situation semblable je serais tenté, avant de passer sur la glace, de serrer la "clutch" pour être au neutre, de redresser la moto et de tenir les fesse bien serrées. :superLOL:

L'idée du Neutre peu aller sur une automobile, mais je ne le vous recommande pas avec une moto.
Certain qu'il ne faut pas peser sur les freins sur la glace, on module le freinage par la poignée de clutch avec la compression du moteur.

Vous vous souvenez de mon pti video pris en Janvier 2008 ?
A noter que je n'ai pas de crampon et j'utilise de simple pneus double-usage Metzeler Karoo 2 gonflé à 25 lbs

Oui mais Pierre t'avais pas un vaisseau spatiale non plus. :superLOL:

Grrrrrrrrrrrrrrr.

Oui mais Pierre t'avais pas un vaisseau spatiale non plus. :superLOL:

J'avou que tu marques des points là

De ces temps-ci, le matin, tous les coins à l'ombre sont dangereux.
Il ne faut pas oublier que juste sous l'eau, il peut y avoir une belle petite couche de glaise sur les routes de campagne. C'est aussi glissant que de la glace et ca dure toute la journée.

J'ai fait mes premiers 139km jeudi après-midi. Y'était temps. C'était le dernier kilomètre qui était le plus dur avant d'arriver chez nous. Beaucoup de sable et de roches. Assez pour former des congères (vagues de neige perpendiculaires au sens du vent. En moto, vagues de sable perpendiculaire au sens de la route).