aujourd'hui je roulais dans un rang de campagne ou il y a 3 a 4 maisons au km. cette année la vitesse a été réduite a 70 km. heure pour devenir un PIÈGE A TICKET comme on en voit partout .il y avait une belle auto fantome ( l'halloween s'en viens ) de caché dans un champs de mais qui m'attendait et je me suis fait prendre a 109 km. supposément ,j'ai essayer d'argumenter sur la vitesse mais j'ai abandonné il avait l'air trop méchant j'ai eu peur de....... et je l'ai laisser aller se replacer pour qu'il fasse encore d'autres victimes de ce fameux PIÈGE A TICKET .bientot nos autoroutes vont etre a 90 km. pour que ce soit payant ,finalement cette aventure m'a soulagé de $ 232. et 3 points .c'est tout une business payante ces réductions de vitesses surveillez vous ils vous ont a L'oeil
Disons qu'au millage que tu fais, statistiquement il est bien normal que tu en payes un de temps à autres ;)
C'est un peu normal, fréquence + millage= risque accrue toute situation confondue!
Michel a ecrit:
J'ai même remarqué dernièrement, qu'ils cachent leur auto et ils sont à pied caché en arrière d'une pancarte et hier il était dans un bosquet. J'ai klaxonné et lui ai fait des bye bye.
Je crois que la prochaine fois, je vais lui apporter un habit de camoufflage histoire d'être mieux caché.
Aussi bien ne pas klaxonner! Sans raison ils peuvent t'en coller un aussi
ben voyons Gilles il avait un chat qui traversait la rue
80% du monde roule plus vite que la vitesse permise sur nos routes mais il n'y a pas 80% de fou sur les routes et avec ces réductions de vitesse c'est payant pour nos gouvernements une vrai taxe déguisée ,ils se paient de beaux party avec ca
les gars faut que vous accellerez, go, go ... et poignez plus des tickets possible, pourquoi ?
eh bien, avant du tout pour donner raison aux ignorants qui sont encore convainqus que "la vitesse tue"
puis ensuite pour remplir les caisses des municipalités, elle pourront ainsi faire des belles pistes ciclables du terrain 28 au terrain 46, avec aire de service incluse, y mettre un bel asphalt et bien sur payer le monsieur 3% du moment.
J'aimerais ca voir la face des personnes qui calculent la, selon eux, vitesse reasonable sur un rang de campagne a 70 Km/h ou sur un boulevanrd double voies + terre plein central + terre pleins sur les cotés + trottrois des deux bords + piste ciclable sur les deux bords avec une idiote vitesse de 40 Km/h et un stop a chaque 500 Mt. juste pas d'allure, ce ne sont tout simplement pas des vitesses reasonables, ca veut pas dire que on veut rouler a 200 km/h, non juste des vitesse avec plus d'allure.
Puis l'autre coté de la medaille, ca veut dire quoi que sur la 20 je peux rouler, tolleré, jusqu'a 119km/h une belle journé d'été, pas de vent, pas de pluie, avec une Ferrari et je peux rouler a la meme vitesse dans une journée de tempete de neige, la nuit, avec un vieux char qui traine un traileur, c'est ou la logique la ?
Des villes comme Sainte Julie, eh bien moi tout simplement je n'y vais plus, desolè mais si il y a des commercants dans une zone de meme je cherche une alternative, puis les stop oufffffffff quand les architects de la route commenceron a allumer que, pour la securitè, FAUT ENLEVER LES STOPS.
Alors oui, un boulevard comme a Saint Julie, a 40 km/h je peux le tollerer si il n'y a pas des stop mais des ronds points, je roule plus lentament mais constante, c'est prouvé partout dans le monde qui c'est plus vite travereser une ville, qui est plus securitaire, qui est moins polluant, qui ca coute moins cher de gas et en plus qui est plus jolie d'estetique pour la ville.
mais a la fin, on fait quoi ??
rien ..... on chiale puis ........... c'est tout, faudra se decider un bon jour de bouger
80% du monde roule plus vite que la vitesse permise sur nos routes mais il n'y a pas 80% de fou sur les routes et avec ces réductions de vitesse c'est payant pour nos gouvernements une vrai taxe déguisée ,ils se paient de beaux party avec ca
c'est une statistique mondiale que la ou on peut aller plus vite, c'est a dire sur les autoroutes, c'est ou il y a le moins d'accidents, moyenne du 3%, cela inclus les autoroutes sans limites qui ont la meme porcentage d'accidents
La partie plus dangereuse, la ville, specialment aux stops et lumieres, et dans les intersections dans la campagne, c'est pour ca que partout ailleurs ils ont remplacé et ils travaillent pour remplacer les stops/lumieres par des rond points, meme dans la campagne, c'est plus securitaire, on voit mieux, le monde faut qui rallentis et surtout il n'y a pas des faces a faces.
Tu est venu en Europe tu as pu constatè en personne.
Dede007 a ecrit:
80% du monde roule plus vite que la vitesse permise sur nos routes mais il n'y a pas 80% de fou sur les routes et avec ces réductions de vitesse c'est payant pour nos gouvernements une vrai taxe déguisée ,ils se paient de beaux party avec ca
c'est une statistique mondiale que la ou on peut aller plus vite, c'est a dire sur les autoroutes, c'est ou il y a le moins d'accidents, moyenne du 3%, cela inclus les autoroutes sans limites qui ont la meme porcentage d'accidents
La partie plus dangereuse, la ville, specialment aux stops et lumieres, et dans les intersections dans la campagne, c'est pour ca que partout ailleurs ils ont remplacé et ils travaillent pour remplacer les stops/lumieres par des rond points, meme dans la campagne, c'est plus securitaire, on voit mieux, le monde faut qui rallentis et surtout il n'y a pas des faces a faces.
Tu est venu en Europe tu as pu constatè en personne.
D'accord avec toi, sauf qu'ici c'est pas la façon de penser. Ce sont des fonctionnaires sans intérêt pour le transport qui dictent et conçoivent les réglements et limite de vitesse dans la province. Pour les villes c'est pareil. En plus ce sont sûrement des adeptes du vélo comme les enragés du Plateau à Montréal. Dans ce quartier tout est rendu tellement ridicule avec leurs règlements que je n'y mets plus les pieds (roues) depuis longtemps. C'est ce qu'ils cherchent, vivre en vase clos. Dommage que notre société en soit rendu à ce niveau.
hey quelqu'un allume 
(Sherbrooke) Les automobilistes pourront circuler plus rapidement dans des rues résidentielles des secteurs Rock Forest et Saint-Élie.
Des affiches qui limitaient la vitesse à 30 km/h depuis de nombreuses années ont finalement été retirées au cours des derniers jours et d'autres disparaîtront sous peu, si bien que la limite passera à 50 km/h. La Ville de Sherbrooke adoptera sous peu un vaste plan d'action pour mieux contrôler la vitesse dans les rues (voir autre texte).
Ces modifications de limites de vitesse sont dans l'air depuis près de deux ans. Elles ont été adoptées par le conseil municipal en juin dernier et le ministère des Transports du Québec (MTQ) ne s'y est pas opposé, si bien qu'elles sont entrées en vigueur la semaine dernière. Cette nouvelle avait soulevé un tollé en février dernier chez des citoyens, qui estimaient que la Ville allait amplifier le problème de vitesse déjà existant sur leur rue.
LAPRESSE.CA
| Le Texas veut à nouveau augmenter ses limitations de vitesse |
| Le Texas envisage d’augmenter à 85 mph (137 km/h) sa limitation de vitesse sur les nouvelles autoroutes. Idée à contre-courant de la vendetta faîte à la vitesse en France. Pourtant, le Texas fait un constat simple : plus la vitesse augmente, plus le taux de mortalité sur les routes continue de baisser. Constat confirmé par plusieurs études américaines. Le Texas a décidé de faire confiance à ses conducteurs. En effet, l’état américain envisage d’augmenter la vitesse légale sur les autoroutes construites récemment à 85mph (137km/h). Le Texas c’est 128 000 km d’autoroute qui lient les Etats-Unis au Mexique. La célèbre « Route 66 » traverse notamment le pays d’est en ouest. C’est donc une décision majeure que l’état s’apprête à prendre. Darren McDaniel, directeur du pôle vitesse du Département des Transports du Texas, soutient ce projet car pour lui « les routes les plus sûres sont celles où tous les conducteurs roulent à la même vitesse ». Le Texas veut donc s’adapter à la vitesse naturelle des conducteurs sur ses autoroutes qui est de 85 mph. En outre, la précédente augmentation des limites de vitesse en 2006 montre des résultats très concluants. Le graphique ci-dessous montre un taux de mortalité en constante baisse malgré le passage à 80mph sur autoroute en 2006. La hausse de la vitesse n’a donc pas augmenté le taux de mortalité sur les routes contrairement à ce qu’on nous rabâche en France. Mieux encore, comme de nombreux autres états américains, notamment la Californie ou la Floride, le Texas n’utilise pas de « radar de vitesse ». L’absence de ses radars n’empêche pas la réduction du nombre de morts. Pour mémoire, aux Etats-Unis, seul 14 des 50 états utilisent des radars de vitesse. Le Texas n’est pas un cas isolé. La Virginie réfléchit également sur les limitations de vitesse. Une étude de 2008 montre que ce ne sont pas les limitations qui déterminent la vitesse choisie par le conducteur, mais son environnement et les conditions de conduite. Les conducteurs roulent donc à une vitesse réelle qu’ils jugent sûre et raisonnable pour eux-mêmes et pour les autres. Selon cette étude, c’est la fluidité du trafic ainsi obtenue qui empêche les accidents. Tandis qu’en France, les pouvoirs publics nous rabâchent les oreilles avec la vitesse et la mortalité sur les routes, le Texas, lui, constate et agit. Il fait confiance à ses conducteurs en les jugeant comme des personnes responsables et non comme des « fous du volant ». Une politique qui plaît à la Ligue de défense des conducteurs qui continuera de militer pour que notre pays partage cette pensée. |
Je ne comprends qu'ils critiquent ce qui se passe en France. Ça roule en ta.. sur les autoroutes là -bas sans problème.. Ils auraient plutôt dû rabâcher ce qui se passe ici au Québec, pas en France.
hey quelqu'un allume
(Sherbrooke) Les automobilistes pourront circuler plus rapidement dans des rues résidentielles des secteurs Rock Forest et Saint-Élie.
Des affiches qui limitaient la vitesse à 30 km/h depuis de nombreuses années ont finalement été retirées au cours des derniers jours et d'autres disparaîtront sous peu, si bien que la limite passera à 50 km/h. La Ville de Sherbrooke adoptera sous peu un vaste plan d'action pour mieux contrôler la vitesse dans les rues (voir autre texte).
Ces modifications de limites de vitesse sont dans l'air depuis près de deux ans. Elles ont été adoptées par le conseil municipal en juin dernier et le ministère des Transports du Québec (MTQ) ne s'y est pas opposé, si bien qu'elles sont entrées en vigueur la semaine dernière. Cette nouvelle avait soulevé un tollé en février dernier chez des citoyens, qui estimaient que la Ville allait amplifier le problème de vitesse déjà existant sur leur rue.
Un point sur les limites de vitesse en ville à 30 kmh. Elles ne sont permises par le ministère des transports que dans certaines zones, comme les écoles, parcs et terrains de jeu. Les limites à 30 kmh sur les autres rues peuvent être contestées avec succès car non-autorisées par MdT. Ce n'est que récemment que ce dernier à autorisé les villes à réduire la vitesse à 40 kmh dans certaines rues résidentielles. C'est pourquoi il ne s'est pas opposé au fait que la ville de Sherbrooke uniformise sa vitesse à 50 kmh dans ses rues résidentielles
Ride Safe!
j'ai roulé aux USA autour de LAS VÉGAS ou les autoroutes sont a 80 mph et ca roulait a 90 a 100 mph c'était plaisant on ne s'endormait pas car il n'y a rien a voir dans le désert ,ici on pense autrement c'est $$$$$$$$$$$ les basses vitesses ,ici a MARIEVILLE ils mettes des stop aux 4 coins a la plupart des intersections ,le résultat est que plusieurs sautent les stop tellement qu'ils sont écoeurrés d'en faire a tout les 300 pieds , ceux qui décident de poser ces stop on appelle ca des IMBÉCILES qui ne connaisse rien et il y a des couts rattachés a ca que nous payons pour rien ,dans le nouveau cartier résidentiel la limite est a 30 km je dépasse les autos avec mon vélo vais-je avoir une contravention de vitesse en vélo !!!
j'ai roulé aux USA autour de LAS VÉGAS ou les autoroutes sont a 80 mph et ca roulait a 90 a 100 mph c'était plaisant on ne s'endormait pas car il n'y a rien a voir dans le désert ,ici on pense autrement c'est $$$$$$$$$$$ les basses vitesses ,ici a MARIEVILLE ils mettes des stop aux 4 coins a la plupart des intersections ,le résultat est que plusieurs sautent les stop tellement qu'ils sont écoeurrés d'en faire a tout les 300 pieds , ceux qui décident de poser ces stop on appelle ca des IMBÉCILES qui ne connaisse rien et il y a des couts rattachés a ca que nous payons pour rien ,dans le nouveau cartier résidentiel la limite est a 30 km je dépasse les autos avec mon vélo vais-je avoir une contravention de vitesse en vélo !!!
Dire qu'il y'a une quarantaine d'années, ils avaient enlevé les postes de péage sur l'auroute 40 justement pour éviter les arrêts inutiles dans le but d'économiser sur le pétrole qui était en hausse!
Les rond-points
ici a l entré de la station de ski il y en a un depuis 5 ans
et la fluidité de la circulation a été grandement amilioré a la fin des journées de ski
et d ici quelque semaine il y a un nouveau rond= point sur la 117 a l entrer de s-jovite
et un 2em en projets sur la 117 pour 2013/2014
ca devrait aider les fin de sem de grande afluance l été
et ces travaux ont attiré de nouveaux commercant(un starbucks,enfin du vraie café)
Ici, la SAAQ nous rabat les oreilles depuis longtemps que la vitesse tue, qu'on doit ralentir... Ce ralentissement fait qu'ils donnent nmoins de tickets donc moins d'argent. Résultat, baisse des limites question de continuer d'en donner. C'est une boucle sans fin, les tickets sont considérés comme un impôts dont on a besoin. Rien à voir avec la répression, c'est une taxe sans plus. Les villes mettent les $ tickets dans leur budget, ils ont donc intérêt à l'obtenir cette argent.
Parlant de rond-point ou carrefour giratoire, ici à Shawinigan, depuis qu'il y en a un à l'intersection rue de la Station et côte de la Baie, c'est pas mal plus fluide que lorsqu'il y avait des feux de circulation. Aux heures d'affluence, on doit souvent céder le passage, mais le reste du temps on passe souvent sans s'arrêter.