Les 15 photo-radars en essaie au Québec ont ajouté $6,000,000.00 additionnelle en seulement 6 mois dans les coffres.
Québec songe à ajouter des photo-radars supplémentaires.
Donc, on roule vite, vite, vite au Québec, la preuve est faite.
Mortalité (nombre de tués par million d'habitants) sur les routes en 2005:
Italie = 94;
France = 88;
Allemagne = 65;
Suisse = 55;
Grèce = 149;
Québec = 88 (707 pour 8 millions d'habitants).Les limites de vitesse sur autoroute sont généralement plus élevées en Europe qu'ici.
Question d'attitude ou de vitesse?
Ce n'est qu'avec beaucoup de réticences que les Allemands ont fini par accepter le plan de sauvetage des Grecs dans l'actuelle a crise de l'Euro!Références:
et
Ah oui, c'est étonnant de lire ces stastisques. Il y a plus de décès (par million d'habitants)en Italie qu'au Québec sur les routes. On dira ce qu'on voudra!!! faut croire qu'on n'est pas si pire que ca au Québec, j'suis bien content de l'apprendre... LOL
On peut bien comprendre que tu n'est jamais allé en Italie pour dire ca LOL
Puis il y a beaucoup plus de morts au Quebec que en Allemagne ou ils peuvent rouler meme a 250 km/h en toute legalité LOL
En tk, personne ne me fera jamais dire que de rouller 130km/h, sur une route à 3 vois, déserte, en pleine forêt, dans le bas d'une côte, c'est dangeureux...
Par contre, je viens de payer une contravention de 210$us à l'état de NY exactement dans ces conditions... Une chance, le state trooper s'est montré compréhensif à ma cause en me disant : "Je sais que c'est pas facile à moto et blablabla..." Il m'a baisser le ticket à 69mph.
En gros, si on se compare à notre voisin du sud, on est pas mal dans le même bateau, quoique quelques états ont des limites + élevées.
Mortalité (nombre de tués par million d'habitants) sur les routes en 2005:
Italie = 94;
France = 88;
Allemagne = 65;
Suisse = 55;
Grèce = 149;
Québec = 88 (707 pour 8 millions d'habitants).Les limites de vitesse sur autoroute sont généralement plus élevées en Europe qu'ici.
Question d'attitude ou de vitesse?
Ce n'est qu'avec beaucoup de réticences que les Allemands ont fini par accepter le plan de sauvetage des Grecs dans l'actuelle a crise de l'Euro!Références:
et
Ah oui, c'est étonnant de lire ces stastisques. Il y a plus de décès (par million d'habitants)en Italie qu'au Québec sur les routes. On dira ce qu'on voudra!!! faut croire qu'on n'est pas si pire que ca au Québec, j'suis bien content de l'apprendre... LOL
Un ami me faisait remarquer que la population du Québec n'était pas de 8 millions en 2005 mais plutôt de 7 millions... la vérité nous étions plus près de 7½ millions:
donc 94 morts par million d'habitants... comme en Italie héhé!
Anyway le but de mon propos demeure le même c.à .d. qu'on peut très bien maintenir, voire réduire, le nombre des victimes de la route tout en augmentant les limites de vitesse, à preuve l'Allemagne, la Suisse etc...
Il semble aussi qu'il faille considérer d'autres facteurs pour expliquer des bilans plus négatifs, comme celui de la Grèce. Leur revenu annuel moyen par habitant est pourtant plus élevé qu'au Québec (d'au moins $1000 par année - on a donc pas affaire ici à un pays pauvre même si surendetté), et donc chercher ailleurs que le manque de ressources et piètre condition du réseau pour expliquer les mauvais bilans.
Mortalité (nombre de tués par million d'habitants) sur les routes en 2005:
Italie = 94;
France = 88;
Allemagne = 65;
Suisse = 55;
Grèce = 149;
Québec = 88 (707 pour 8 millions d'habitants).Les limites de vitesse sur autoroute sont généralement plus élevées en Europe qu'ici.
Question d'attitude ou de vitesse?
Ce n'est qu'avec beaucoup de réticences que les Allemands ont fini par accepter le plan de sauvetage des Grecs dans l'actuelle a crise de l'Euro!Références:
et
Ah oui, c'est étonnant de lire ces stastisques. Il y a plus de décès (par million d'habitants)en Italie qu'au Québec sur les routes. On dira ce qu'on voudra!!! faut croire qu'on n'est pas si pire que ca au Québec, j'suis bien content de l'apprendre... LOL
J'ai plutôt honte de ces statistiques, qui à cause de la faible densité du trafic ici vs l'Europe et en plus de limite de vitesse parfois abusivement basse, c'est pas trop reluisant. Le problème c'est que la SAAQ comme dans presque tout leurs dossiers, si prennent tout croche et de manière improviser pour corriger ce problème.
J'ai plutôt honte de ces statistiques, qui à cause de la faible densité du trafic ici vs l'Europe et en plus de limite de vitesse parfois abusivement basse, c'est pas trop reluisant. Le problème c'est que la SAAQ comme dans presque tout leurs dossiers, si prennent tout croche et de manière improviser pour corriger ce problème.
Ces statistiques valaient pour 2005, mais il y a eu amélioration depuis... en effet en 2009 nous avons réduit le nombre de victimes à 66-67 par million d'habitants (515 morts pour ±7.75 millions d'habitant).
Référence:
On a pas vraiment discuté ici des raisons de cette belle amélioration... la rancoeur générale envers John Harbour empêchant sans doute de pouvoir le faire objectivement.
En France les radars à photos poussent comme la mauvaise herbe, raison invoquée: la sécurité.
Il est vrai que la mortalité à baissée, mais le zéro mort est impossible. Le but comme chez vous est de faire rentrer de l'argent dans les caisses vides.
Le nombre de morts Ă moto est souvent du Ă des accidents de voitures responsables.
En tout cas le problème de mortalité sur les routes est minime comparé à :
"10.000 morts/an à cause des erreurs médicales."
"L'accident domestique est l'une des principales causes de mortalité en France. Chaque année, près de 20 000 décès sont dus à des accidents domestiques."
"Le collectif des Morts dans la Rue a annoncé, aujourd’hui, qu’en 2009, trois cent cinquante-huit personnes sans domicile fixe sont mortes en France."
"Le gouvernement vient de présenter le bilan provisoire de l’accidentalité routière 2009. 4.262 personnes ont trouver la mort sur les routes de l'hexagone au cours de l'année 2009. Avec treize victimes en moins par rapport à 2008, le gouvernement peut se targuer d'une huitième année de baisse consécutive de la mortalité routière."
Pour aussi justifier la baisse de mortalité sur les routes liée aux radars fixes et mobiles, n'entre en compte que les morts sur le lieu de l'accident et non des suites de l'accident!
Le gouvernement continu tout de même à rajouter des radars mais en revanche ne met pas de budget pour les hopitaux et la prévention des accidents domestiques, trouvez l'erreur !
Heureusement que nous avons nos petites routes de montagne dans les Alpes ou j'habite pour faire un peu les fous.
Bonne route Ă tous et soyez attentifs aux autres.
Mortalité (nombre de tués par million d'habitants) sur les routes en 2005:
Italie = 94;
France = 88;
Allemagne = 65;
Suisse = 55;
Grèce = 149;
Québec = 88 (707 pour 8 millions d'habitants).Les limites de vitesse sur autoroute sont généralement plus élevées en Europe qu'ici.
Question d'attitude ou de vitesse?
Ce n'est qu'avec beaucoup de réticences que les Allemands ont fini par accepter le plan de sauvetage des Grecs dans l'actuelle a crise de l'Euro!Références:
et
Ah oui, c'est étonnant de lire ces stastisques. Il y a plus de décès (par million d'habitants)en Italie qu'au Québec sur les routes. On dira ce qu'on voudra!!! faut croire qu'on n'est pas si pire que ca au Québec, j'suis bien content de l'apprendre... LOL
J'ai plutôt honte de ces statistiques, qui à cause de la faible densité du trafic ici vs l'Europe et en plus de limite de vitesse parfois abusivement basse, c'est pas trop reluisant. Le problème c'est que la SAAQ comme dans presque tout leurs dossiers, si prennent tout croche et de manière improviser pour corriger ce problème.
Les stastistique on baissé de 25% dans les 4 dernière années, pour atteindre des chiffres que j'ai jamais vue, soit 66 décès par million, j'vois pas pourquoi avoir honte de ca???????