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Details point 6- formation théorique pour les cyclomoteurs.

6. Formation thĂ©orique pour conduire un scooter (49cc et moins) incluant scooter ou moto Ă©lectrique avec examen pour les conducteurs non detenteur d’un permis de classe 5.

 

la situation actuelle:

actuellement un examen thĂ©orique pour conduire un cyclomoteur est requis  pour les non-titulaires de permis. pour les tituaires de permis d’autres classes(sauf classe 8) aucune exigence est requise. il existe une interdiction de transporter un passager pour les conducteurs agĂ©s de moins de 16ans. de très fortes amendes en cas de modification du scooter/cyclomoteur.

le point de vue MCQ.

 la rĂ©glementation est plutĂ´t correcte en ce qui a trait Ă  la conduite de cyclomoteur pour les jeunes mais il subsiste nĂ©anmoins un problème. par la lecture du règlement on est portĂ© Ă  croire que la  SAAQ estime qu’une simple connaissance des règles de circulations est suffisante pour pouvoir conduire un cyclomoteur. malheureusement la formation pratique pour les titulaires de permis d’autres classes, et notamment la classe 5 se rĂ©sume bien souvent Ă  un « pitch » de vente chez un concessionnaire moto et deux trois conseils lancĂ© Ă  la va-vite lorsque la vente est conclue. Il serait prĂ©fĂ©rable de faire passer au minimum un examen thĂ©orique spĂ©cifique Ă  la conduite de cyclomoteurs indiffĂ©remment aux classes de permis obtenus prĂ©cĂ©demment ( Ă  l’exception de la classe 6, bien entendu. Comment peut-on ĂŞtre si exigeant pour la conduite d’un cyclomoteur de cylindrĂ©e supĂ©rieure 125cc et aussi nĂ©gligeant pour celui de 50cc. Des notions simples comme la conduite en groupe et l’utilisation du tiers gauche devraient ĂŞtre apprises pour Ă©viter des accidents fâcheux par la suite. Un examen thĂ©orique simple avec un fascicule publiĂ© par la SAAQ rĂ©sumant les notions de bases de la conduite d’un cyclomoteur.

En allant plus loin pour limiter le phĂ©nomène des cyclomoteur modifiĂ©s il serait utile d’envisager une nouvelle classe pour l’utilisation de cyclomoteurs Ă  transmission automatique de cylindrĂ©e infĂ©rieure Ă  125cc. Ce permis serait obtenu par la rĂ©ussite d’un examen thĂ©orique reliĂ© Ă  la conduite d’un  cyclomoteur ET l’obligation d’assister Ă  une sĂ©ance de formation pratique d’un minimum de trois  heures. Ce permis ne serait accessible qu’au dĂ©tenteurs de permis de classe 5 ou dĂ©tenteurs de classe 6D depuis 3ans.
Un cyclomoteur de cylindrĂ©e Ă©gale ou infĂ©rieure Ă  125cc est plus puissant qu’un cyclomoteur de 50cc mais toutes ses composantes ont Ă©tĂ© faites pour cette puissance alors qu’un scooter de 50cc.  
La puissance d’un 125cc est infĂ©rieure Ă  15chevaux ce qui est, toutes proportions gardĂ©es, quand mĂŞme minime, sa vitesse maximale ne dĂ©passe pas les 90km/h, mais l’essentiel est qu’un cyclomoteur de 125cc a assez de puissance pour suivre le trafic ce qui en fait le vĂ©hicule urbain parfait.
La maĂ®trise de ce vĂ©hicule ne demande pas plus d’habiletĂ©s qu’un cyclomoteur de 50cc et un permis de cyclomoteur 125cc ou moins automatique avec une formation adĂ©quate d’au minimum 3h de pratique dans le cadre d’une moto-Ă©cole reconnue et la validation par un examen thĂ©orique avec des questions spĂ©cifiques aux cyclomoteur serait une solution pour permettre Ă  des conducteurs adultes de troquer leurs auto par des cyclomoteurs. La sĂ©curitĂ© sera augmentĂ©e par rapport Ă  la situation actuelle oĂą aucune habiletĂ© spĂ©cifique n’est requise pour conduire un cyclomoteur.

 

 

 

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