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Je re√ßois beaucoup de courriels du genre: ” Mon chum a 283,000 miles sur sa Yamazuki 867 Nintruder et a toujours utilis√© de l’huile √† $0.35 la pinte achet√©e √† l’√©picerie et ne la change qu’au 48,000 miles.” Voici la r√©alit√©: les motos Japonaises modernes sont tellement bien faites qu’elles peuvent tol√©rer √©norm√©ment d’abus. Mais mettre de l’huile pour automobile dans votre moteur et rouler avec pour plus de 1500, c’est abusif. J’abuse d√©j√† assez de mes moto par la fa√ßon dont je m’en sert sans y ajouter ce genre d’abus avec une huile qui va se d√©t√©riorer avant 1500 miles.

La question sur quelle huile est la meilleure n’est pas r√©solue. Nous savons ce que nous voulons: de l’huile peu dispendieuse, qui dure longtemps et emp√™chent nos motos de tomber en panne. Il y a plusieurs articles sur MCN ou ils font des analyses chimiques et font des recommandations bas√©es sur le contenu d’additifs. Je suis sceptique devant √ßa parce que l’utilist√© deces additifs, √† diff√©rents niveaux n’est jamais test√©e tout comme les bases d’ huiles ne sont jamais test√©es. Il y a quelques articles ou l’on teste continuellement pour la perte de viscosit√©, o√Ļ les huiles standard ne figurent pas tr√®s bien. Consumer Report a d√©j√† fait un test de 4,500,000 miles avec des taxis de la ville de New York. Ces v√©hicules ne d√©marrent qu’une fois par jour, sont refroidis √† l’eau donc √©vitent les d√©marrages √† froid et la surchauffe. Si vous utilisez une huile standard pour automobile dans votre moto pour plus de 1500 miles vous prenez une chance. √Ä 1500 miles, les additifs VII sont passablement r√©duits et donc l’huiles s’est √©claircie passablement.

Votre moteur ne va pas √©clater si vous utilisez de l’huile Spiffo-Magic Superlube pour 4,000 miles. Votre moteur n’explosera pas si vous n’utilisez pas d’huile synth√©tique. Par contre tous ces choix mettent un stress suppl√©mentaire sur votre moteur. Vous achetez des pneus √† 65$ pour votre auto qui durent 45,000 miles et vous achetez des pneus de $100 pour votre moto alors qu’il vont durer 8,000 miles. Pour l’amour du ciel, pourquoi vouloir sauver $5 sur chaque changement d’huile quand cette huile ne fait pas vraiment la t√Ęche? Ma DL650 utilise son huile moteur dans sa transmission, je roule hors route ce qui repr√©sente un effort extr√®me √† cause des poussi√®res de silice qui se retrouvent dans le moteur. Je demande √† son moteur de tourner √† plus de 5,500 RPM continuellement. Ceci est la ligne rouge d’une corvette qui vient de l’usine avec de l’huile synth√©tique Mobil-1. Je stresse d√©j√† passablement son petit moteur sans lui ajouter le stress de tourner avec une chandelle dans le carter. Je ne veut pas non plus faire tourner ses segments dans une huile 10w-40 qui n’et plus qu’une huile 10w-15.

Certaines personnes selon mon opinion devraient utiliser de l’huile synth√©tique si:

  • Vous utilisez r√©guli√®rement votre moto √† des temp√©ratures sous 40¬įf, 5¬įc.
  • Vous habitez dans un endroit o√Ļ la temp√©rature dessend sous -35¬įf, et vous voulez d√©marrer votre voiture. Dans ce cas vous devez utiliser soit de la Mobil-1 0w-30 ou la Rotella 0-w40 Canadienne. Si vous roulez votre moto sous les -40¬įf, je veux une photo de vous avant votre mort.
  • Vous n’utilisez pas votre moto pour des mois √† la fois
  • Vous ne voulez pas changer votre huile au 2,000 miles.
  • Vous avez une de ces nouvelles moto de cross √† 4 temps. Celles qui n’ont que une pinte d’huile dans le carter. Celles qui ont un syst√®me de refroidissement des plus marginal et s’il y a une utilisation plus stressante pour un moteur que le motocross, je vous le demande, je ne veux pas √™tre pr√©sent.

S’il fait sous -55c, -65f restez chez vous.

Trois huile synth√©tiques ressortent du lot: Mobil Delvac 1, Mobil-1 SUV et Shell Rotella T Synthetic. Ces trois huiles sont certifi√©es C pour √™tre vendues en barrils de 55 gallons et utilis√©es par les compagnies de camionnage. Les huiles commerciales ont un package d’additifs plus dispendieux qui sont con√ßus pour prolonger la vie de l’huile et du moteur √† l’oppos√© des huiles peu dispendieuses des huiles √† rabais de Pep Boys qui sont con¬łues pour permettre √† votre moteur d’auto d’√™tre plus √©conomique. Ces huiles rencontrent les normes SJ et ont plus d’additifs pour nettoyer votre moteur, pour emp√™cher votre huile de devenir acide et pour luipermettre de maintenir sa viscosit√© plus longtemps. En fait, les manufacturiers parlent de leur r√©sistance au cisaillement, exactement ce que les motos ont besoin. La Shelle Rotella T synth√©tique est disponible chez Walmart pour $13 le gallon, je consid√®re que c’est le meilleurchoix d’huile √† moteur. La Delvac-1 est tr√®s peu disponible dans l’ouest. Il n’y a que 2 places dans l’ouest ou vous pouvez la trouver. La Mobil-1 SUV est disponible partout, pour √† peu pr√®s $4.50 la pinte. Quand elles sont utilis√©es avec les bons filtres, ces huiles sont certifi√©es pour 50,000 miles entre changements d’huiles. Elles sont fr√©quemment utilis√©es pour plus de 100,000 √† 150,000 milesdans les camions √† moteurs diesels. Avant de vous exciter √† propos de cespossibilit√©s, vous devez savoir queles moteurs diesels n’utilisent pas cette huile dans leurs transmissions et qu’ils ont deux filtres, un r√©gulier et un extra fin qui capture les particules de 1 √† 2 microns. Nous n’avons pas ces filtres secondaires ultra fins sur nos motos. De plus ces moteurs contiennent 11 gallons d’huile, et √ßa leur co√Ľte $350 pour un changement d’huile synth√©tique et $150 pour un changement d’huile min√©rale.

Les huiles synth√©tiques diesel sont des huiles 5w-40. Certaines personnes m’ont exprim√© leur craintes que des huiles ne rencontrent pas les normes 10w-40 pour leur moteurs. Le 5w-40 ne s’applique que lors du d√©marrage √† froid, sous environ -80¬į f. Une fois que l’huiles est chaude, c’est le 40 qui compte, comme toutes les autres huiles. Dans des conditions de -40 la 4w-40 est pas mal mieux pour votre moteur qu’un huile 10w.

AMSOil, Motul 5100, Mobil-1 MX4T, Mobil-1, Redline et Golden Spectro sont apparemment faites d’additifs de haute qualit√© similaires aux huiles synth√©tiques commerciales. Personnellement je serais rassur√© si ces huiles √©taient certifi√©es CI-4. Par contre plusieurs motocyclistes utilisent ces huiles depuis des ann√©es avec de bons r√©sultats. Ce sont de bonnes huiles, parfaitement acceptables pour utiliser dans votre moto. Elles sont un peu ch√®res. Delvac-1, AMSOil, Redline et Motul ne contiennent aucune huiles min√©rale, seulement de la synth√©tique.√Ä ma connaissance, toutes les autres huiles synth√©tiques contiennent une partie d’huiles Groupe III.

Mobil-1 pour automobiles contient de petites quantit√© de molybd√®ne, jusqu’√† 100 √† 200 ppm. Ceci peut faire glisser votr embrayage. Je n’ai entendu de probl√®me qu’avec des Honda Shadow.

Il est parfois possible de m√©langer votre propre huile. Oui, c’est vrai. Les huiles sont faites d’√† peu pr√®s toujours les m√™mes produits chimiques, √ßa ne causera pas de probl√®mes. Si je voulais m√©langer ma propre huiles, j’utiliserais probablement 25% de Motul 5100 10w-40 et 75% de Chevron Delo 15w-40 ce qui me donnerais les avantages des Diesters (Motul 5100 est faite de Diesters) et les additifs diesels de la Delo. L’hiver par contre j’utiliserais 25% de Motul et 75% de Rotella Synthetique pour avoir une meilleure performance √† froid. En fait j’utilise de la Rotella dans tout ce que je poss√®de, √† l’ann√©e: ST1300, DL650, Superhawk, Chevy Silverado, maison mobile.

On me demande aussi parfois s’il est possible d’utiliser de l’huile non Harley dans une Harley. Mon opinion est que oui. Si vous changez votre huiles au 3,000 et que vous utilisez une huile d√©cente. J’ai utilis√© de la Valvoline dans mes Harleys pour 120,000 miles. Pour une meilleure protection, je recommande AMSOil, Golden Spectro, Motul 5100 ou Mobil-1. Harley recommande une huile 20w-50 donc la Rotella ou toute autre huiles diesel synth√©tique fait l’affaire. Une 15w-40 rencontre les m√™mes crit√®res de r√©sistance qu’une standard 20w-50, donc va √™tre bonne pour votre Harley. On me dit que les huiles Harley sont fabriqu√©es par Sunoco et que la Syn-3 est faite pas Castrol. La Syn-3 de Harley est principalement une huiles Groupe III et contient tr√®s peu de PAO ou Diester. Je ne consid√®re pas que la Syn-3 de Harley soit une particuli√®rement bonne huiles, ni que son co√Ľt soit comp√©titif.

Si vous habitez dans un autre pays, vous devrez faire quelques recherches pour vous d√©cider sur une huile. G√©n√©ralement, toute huiles certifi√©e pour √™tre utilis√©e dans une Mercedes ou Volksvagen turbo diesel fera l’affaire. Une autre bonne id√©e est d’aller √† un truck stop et demander aux camionneurs ce qu’ils utilisent.Rotella est vendue partout dans le monde sous d’autres marques de commerce: Rotella, Rimola ou Helix Ultra et la fomule peut √™tre diff√©rente selon le pays. Elles seront passablement plus dispendieuses qu’ici. D√©sol√© mais je ne contr√™le pas vos politiques de taxation. Ni les n√ītre d’ailleurs. √áa serait pas mal diff√©rent si je le faisait.

Si vous pr√©f√©rez une huiles min√©rale moins dispendieuse, Chevron Delo 400, Mobil Delvac 1300 et Shell Rotella T sont disponibles dans les centres de pi;√®ces d’auto pour moins de $7 le gallon ou chez Cosco pour moins de $6 le gallon.Ce prix est raisonablement comp√©titif avec les huiles pour voitures et vous obtenez une huiles Groupe II avec de bons packages d’additifs. Notez que ces huiles ont une bonne r√©sistance au cisaillement ce qui veut dire que vous avez une protection pour vos segemnts meilleure qu’avec de la 10w-30 ou 10w40. Je n’ai pas d’information sur comment de temps vous pouvez utiliser ces huiles mais je suis confiant que c’est aussi bon que les meilleurs huiles pour consommateurs. SI vous voulez sauver, vous pouvez trouver ces huiles en barril de 10 gallons pour environ $50. Ceci devrait garder votre moto, votre auto et l’autode votre femme en bonne condition pour un an. Les fermiers, √©leveurs et camionneurs ach√®tent ces huiles en grandes quantit√© et nous pouvons ainsi profiter des √©conomies d’√©chelles.

Une comparaison de quelques huiles. Ces chiffres r√©f√®rent aux huiles apr√®s l’ajout des VII.
  Rotella Rotella Syntec GTX Syntec Mobil-1 Valvoline Valvoline
  Synthetic   Synthetic   Blend Synthetic Synthetic  
Rating 5w-40 15w-40 10w-40 10w-40 10w-40 15w-50 10w-40 10w-40
pump Vs 39k ? 60k 60k! 60k! ? ? 30k*
Vs @ -30 6400 ? 7000 7000 7000 ? 3150* 6500
Vs @ 40 89 108 89 100 111 125 125 97
Vs @ 100 15 15.5 13 14 16 18 14 14
VI 176 141 148 150 152 153 155 148
Flash 246 213 232 213 213 230 230 216
Pour -40 -24 -33 -30 -30 -45 -40 -33
Ash 1.3% 1.5% ? ? ? 1.3% ? .8%
Neutral 10 11.5 ? ? ? ? ? ?

* = @-20c
! = @-25c


 

 

Si vous voules faire des recherches sur les huiles par vous m√™me, voici queques liens. J’ai lu pas mal tout cette doc et je suis toujours en vie, un peu bizare mais en vie. Tout sur les nouvelles huile CJ-4. La d√©finitionde la viscosit√© de l’huile. Les classification des huiles API. Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur l’huile, mais √©tiez trop craintif pour le demander. Voici ce qu’un manufacturier de package d’additifs a √† dire. Chevron parle des bases d’huile et des huiles GF-4. Tests d’huiles par Consumer Report sur des Taxis de NYC. Lubricants Primers par Redline. Tout sur l’huile par Ed Hackett, professeur. Conseils sur l’huile par Mike Guillory, ing√©nieur P√©trochimique. Plus de conseils sur l’huile. L’opinion de Jeff DiCarlo. Les articles de MCN jan-fev 2003. MCN 1994 inclus les tests sur la perte de viscosit√©. Autre article sur la perte de viscosit√©. L’histoire des huiles synth√©tiques, un peu auto servant. Les additif des huiles = huiles de serpent? (oui). Plus sur les additifs =¬† huile de serpent.¬†

Mobil veut votre argent, tout comme Shell, Valvoline, AMSOil et Spectro Oil.Vous pouvez √™tre sceptiques sur les intentions des compagnies d’huiles mais il est toujours int√©ressant de savoir ce que pensent ces compagnies, ce qu’ils pensent de nous et ce qu’ils pensent que nous avons besoin.

Est-ce que les huiles Harley sont les meilleurs?

Questions et réponses sur les huiles commerciales de Shell.  Est-ce que les huiles diesel sont vraiment bonnes pour les motos?

 

 

 

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