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Suspension

 
 

WorksUltraSport
checkAmortisseur Works Performance. Entièrement ajustable en compression et rebond. Disponible avec ajustement hydraulique de la pré-charge.
$400-$800 chez Works Performance
 

OhlinsShock
Amortisseur √Ėhlins. Enti√®rement ajustable en compression et rebond. Disponible avec ajustement hydraulique de la pr√©-charge.
$??? chez Motorcycle Pro Shop
 

Hyperpro40Hyperpro41
Amortisseur Hyperpro.Amortisseur standard, ajustable en rebond. Le mod√®le avec r√©servoir a un ajustement en compression √† haute et basse vitesse. Les deux peuvent s’ajuster en pr√©-charge hydraulique √† distance. $500 / $750 chez Hyperpro
 
Ressorts de fourches √Ėhlins.
$??? chez motorcycle Pro Shop
 
Ressorts de fourches Racetech.
$110 chez Racetech
 
Ressorts Hyperpro.Les deux: SP-SU10-SSC004, $249.95 chez HyperPro
 

NojForkProtectors
Guètres de fourches en Neoprene fait par Noj, Inc.1-800-456-0485 ou 1-612-926-8144. $15 la paire chez California Sport Touring.


 Comment vérifier votre arrière-train.
Placez la moto sur le pied central, la roue arri√®re en l’air. Vous aurez besoin qu’un aide tienne la moto en avant. Prenez la moto par le pneu avant et essayez de le bouger de c√īt√©. Il ne devrait pas y avoir de jeu m√™me avec toute votre force. S’il y en a alors vos coussinets de suspension (bushing) sont us√©s et doivent √™tre chang√©s. Les cousssinets des bras de suspension sont souvent ignor√©s mais sont aussi souvent la cause de probl√®mes de tenue de route qui aussi bizarre que √ßa puisse para√ģtre semblent venir de l’avant.


 Comment aligner votre arrière-train.

Placez la moto sur le pied central, la roue arri√®re en l’air. Vous aurez besoin de 15 pieds (5 m√™tres) de corde. Passez le centre de la corde devant la roue avant de la moto, laissant environ 6 pieds de chaque c√īt√©. Placez les pr√®s de la roue arri√®re, de chaque c√īt√©. Maintenant tenez les contre les c√īt√©s de la roue √† approximativement 8 heure. Votre aide doit maintenant tenir la roue avant, la mettre bien droite jusqu’√† ce que les deux c√īt√©s de la roue soient √©quidistantes de la corde. Les c√īt√©s de la roue arri√®re devraient aussi √™tre √©quidistantes de la corde. Si ele ne l’est pas, votre roue est d√©salign√©e selon l’axe vertical ou horizontal.


 Comment ajuster votre suspension arrière

Plusieurs amortisseurs ont un ajustement en rebondissement. Les v√ītres devraient √™tre ajust√©s de fa√ßon √† ce que lorsque vous passez sur un rail, votre moto se r√©tablisse rapidement sans effet de Cadillac ou de lit d’eau. Ceci se r√©v√®lera souvent plus ferme que l’ajustement d’origine. Si vous avez un ajustement d’amortissement en compression, je vous recommande la position la plus faible √† moins que vous ne soyez sur une piste de course.

Pour ST1300 seulement: Pour ajuster l’amortissement arri√®re, utilisez un grand tourne-vis plat. Ins√©rez le dans le trou √† environ 4″ devant la p√©dale droite du passager, dans l’orifice de l’amortisseur. Tournez l’ajustement au maximum, contre les aiguilles d’une montre, jusqu’√† l’arr√™t. Maintenant r√©glez le √† votre position pr√©f√©r√©e. Les sp√©cifications de Honda sont de un tour du maximum. Je recommande un demi tour.

L’ajutement de pr√©charge demande l’aide d’un partenaire. Prenez une verge (souvent gratuits dans les quincailleries) et attachez la √† votre moto. J’utilise du ruban √©lectrique et je l’attache √† la poign√©e du passager. Vous devez mesurer la position de l’axe de la roue arri√®re ou quelque chose tout pr√®s. Ici je mesure la position du bouchon d’huile du pont arri√®re. Ce pouchon a une forme hexagonale et je mesure d’une des pointes.

Placez la moto sur le pied central et avec la roue en l’air, notez la position de l’axe. Ici, √ßa me donne 35¬Ĺ”. C’est l√† ou l’axe pointe, pas une mesure particuli√®re. Notez le.

 

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Maintenant, enlevez la moto du pied central et assoyez vous dessus. Gardez la moto le plus droit possible, avec le moins de poids possible. Faite sauter la moto sur sa suspension, un peu jusqu’√† ce que vous soyez convaincu qu’elle se trouve dans sa position normale. Demandez √† votre aide de noter la distance. Ici ma mesure est de 33¬Ĺ” donc quand je m’assoie sur la moto, elle baisse de 2″.

Ma ST1300 a 4 ¬ĺ” de jeu de suspension. Vous vouez que votre suspension compresse d’environ un quart √† un tiers de sa course totale quand vous √™tes assis sur la moto. √áa devrait √™tre de 1¬Ĺ” pour moi. Donc je dois augmenter ma pr√©charge un peu pour y parvenir. Un tiers est normal pour une sortie sportive. Si vous voulez jouer au courseur, montez la jusqu’au quart. Vous savez qu’√† Los Ang√®les, les probl√®mes de circulations sont caus√©s par le fait qu’√† chaque instant la moiti√©e des hommes conduisent rapidement pour impressionner leur petite amis et que l’autre moiti√©e des hommes tente d’amadouer leurs femmes en ralentissant.

Si vous avez l’aide de trois personnes, vous devriez refaire cet ajustement avec votre amie assise derri√®re vous p√īur trouver l’ajustement lorsque vous serez deux √† bord. Connaissant les deux ajustement vous pouvez maintenant passer rapidement d’une √† l’autre, au besoin. Indice: votre amie peut vous pr√™ter son polis √† ongle pour marquer l’ajustement.

Si vous ne pouvez ajuster la pr√©charge assez √©lev√©e pour ajuster l’affaissement, vous aurez besoin d’un ressort plus ferme. La ST1300 est sous suspendue pour deux personnes. Le ressort d’origine est de 900 lbs et un plus appropri√© serait de 1100 lbs.

 


 Comment ajuster votre roue avant.

VOus aurez besoin d’un pied central et d’un cric pour garder la roue avant en l’air.

 

  1.  
    1. Placez la moto sur son pied central et soulevez la roue avant. ¬Ĺ” est suffisant.
    2. Enlevez les bouchons des fourches afin que les ressorts soit l√Ęches et que la roue monte et descende librement.
    3. Rel√Ęchez l’axe de la roue avant, les boulons de l’aile avant et les boulons de la bride de fourche. Si vous avez un renfort de fourche, d√©serrez le aussi.
    4. Levez la roue avant, et soulevez la jusqu’au arr√™ts. Utilisez des attaches pour maintenir la roue dans cette position.
    5. Maintenant avec la roue au fond, les pi√®ces de la fourche sont ins√©r√©es aussi loin que possible et parfaitement align√©es ensemble. Maintenant rattachez le tout, la bride de fourche en premier, l’axe et l’aile ensuite. Si vous avez un renfort de fourche, reserrez le en dernier.
    6. Rel√Ęchez la roue avant de fa¬®con √† ce que les fourches soient √† leur extension maximum. Remettez les boucons de fourche en place.

Ceci est à peu près le meilleur alignement que vous pouvez atteindre.


 Comment ajuster votre suspension avant.

La plupart des motos n’ont pas beaucoup d’ajustement de la fourche avant. Je vous indique comment ajuster l’affaissement statique. Si vous avez des ajustements d’absorbsion en compression et en rebondissement, je vous laisse √† vous m√™me avec √ßa.

  1. Placez votre moto sur son pied central et utilisez un cric pour la soulever
  2. Mesurez la distance entre le bas de la bride de fourche et le haut de votre manchon.
  3. Enlevez votre moto de son pied central. Assoyez vous sur la moto et tenez le frein avant. Travaillez les fourches un peu et laissez les prendre leur place quand vous êtes assis dessus.
  4. Mesurez la distance entre le bas de votre bride de fourche et le manchon ou le boulon de votre bride de frein. Soustrayez la distance de la premi√®re mesur√© plus t√īt. Ceci est votre affaissement statique. Une fa√ßon simple de le mesurer est de coller une verge avec du ruban √©lectrique exactement sous la bride de fourche quand il n’y a pas de poids sur la roue. Vous pouvez ainsi lire l’affaissement directement sur la verge.
  5. L’affaissement statique devrait √™tre du quart du jeu de la suspension. Si votre fourche joue de 150mm, votre afaissement statique devrait √™tre de 38mm. Si votre jeu est de 120 mm, votre affaissement devrait √™tre de 30mm. Si votre ajustement n’est pas correct, changez votre ajustement de pr√©charge.
  6. Si vous avez toujours trop d’affaissement et que votre ajustement est au max ou que vous n’avez pas d’ajustement de pr√©charge, vous pouvez toujours r√©gler ce probl√®me. Placez votre moto sur le pied central.
  7. Enlevez les bouchons des fourches et mesurez le diamètre externe de vos ressorts.
  8. Achetez quelques rondelles de métal, le plus près de ce diamètre. Trouvez vous des tuyaux de PVC, le plus près de ce diamètre. Coupez les tuyaux de la longueur dont vous désirez relever vos fourches.
  9. Placez les rondelles de m√©tal sur les ressorts, les tuyaux ensuite puis les bouchons des fourches. Et voil√† c’est fait.
  10. Si vos fourches sont trop hautes et que √ßa roule trop ferme, vous avez aussi de l’espoir. Ouvrez vos fourches et regardez s’il n’y a pas une pi√®ce d’espacement. S’il y en a une, vous pouvez la couper pour la raccourcir ou en faire une plus courte avec un tuyau de PVC.

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