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Soupapes de surpression et soupapes anti-retour

OilFilterLes filtres ont aussi des soupapes de surpression et d’anti-retour. Ces soupapes servent `prĂ©venir une situation ou le filtre serait bouchĂ© et que la pression serait trop importante. Ils servent aussi Ă  empĂŞcher que le flu d’huile retourne dans l’autre direction ce qui ramènerait les particules dans le moteur. Dans un moteur ayant une pompe très puissante, ça peut se produire quand l’huile est très froide. Les motos n’ont pas ce type de pompes. Ces soupapes sont calibrĂ©es pour des pressions très prĂ©cises. Certains mĂ©canos vont vous affirmer que c’est important. Ça ne l’est pas. Ces soupapes sont de très basse qualitĂ©. Ils peuvent avoir des capacitĂ©s diffĂ©rentes selon le filtre choisi, mĂŞme dans un lot de filtres identiques. J’ai parlĂ© Ă  plusieurs ingĂ©nieurs et personne n’a Ă©tĂ© capable de me dire, comme ça quel Ă©tait cette calibration. Ils ne considĂ©raient cela pas important jusqu’Ă  ce que je leur en parle. Quand la soupape est ouverte, l’huile passe directement et n’est pas filtrĂ©e. Si votre soupape ouvre par une journĂ©e froide, vous utilisez une huile de faible qualitĂ© ou vous n’avez pas changĂ© votre filtre depuis la dernière fois que vous avez rencontrĂ© Robert E. Lee. Comme les filtres peuvent se saturer en 5000 miles, vous devriez changer votre filtre plus souvent si vous utilisez une huile synthĂ©tique.

AntiDrainbackValvesLes soupapes anti-retour ne sont sĂ©cessaires que si le filtre est montĂ© autrement que verticalement. Comme la plupart des motos ont le filtre montĂ© horizontalement, cette soupape devient importante lors du repos du moteur. C’est habituellement une pièsce de nitrile, de caoutchouc ou de silicone. ILs bloquesnt le passage de l’huile Ă  moins qu’il n’y ait une pression positive provenant de la pompe. Après aoir utilisĂ© le filtre, s’il fait bien sa tâche, il devrait retenir les particules de plus de 50 microns. S’il pouvait y avoir un retour, les particules se retrouveraient dans le moteur au dĂ©marrage. Ce que vous voulez, c’est un bon filtre et une bonne soupape anti-retour. Ă€ droite, vous voyez une photo du filtre Pure One et du Mobil-1. Ces deux filtres utilisent une soupape anti-retour en silicone. Le Pure One a un corp plus large et une forme convexe qui permet un bon contact. Le mobil-1 a une surface plate et une forme plate qui ne donne pas un aussi bonne impression. Par contre, il est clairement meilleur que bien d’autres filtres. Les gens qui ont dissĂ©quĂ© ces filtres (plus bas) ont vu des filtres avec des pièces de plastique qui ne scellaient pas vraiment bien. Les filtre que je considère très bons ont tous de bonne soupapes anti-retour.

J’ai reçu un courriel de Victoria Suzuki m’informant qu’une hayabusa qu’ils ont dans l’atelier n’avait pas de pression d’huile. Ils ont dĂ©couvert que la valve anti-retour usagĂ©e du filtre Hi-Flo n’ouvrait pas, ce qui a coupĂ© la pression d’huile.

Jon Satterfield a acheté et disséqué plusieurs filtres pour Honda Motorcycle. Nous lui devons beaucoup de gratitude. Voici ses résultats:

Filtre Surface en p.c. Épaisseur Soupape surpression PSI Épaisseur soupape anti-retour Commentaires
AMSOil
SMF 103
36 .038 25 10 mil nitrile Contamination interne avant l’utilisatio. Bon mĂ©dia mais pas en grande quantitĂ©.
Bosch
3323
82 .038 25 20 mil silicon Très bon mĂ©dia, similaire en surface au filtre d’origine.
Mobil-1
M1-110
60 .038 25 20 mil silicon Excellent mĂ©dia, mais seulement les 2/3 de la surface su filtre d’origine.
Pure One
PL14620
110 .030 17 20 mil silicon Excellent mĂ©dia, plus de surface que le filtre d’origine.
SuperTech
ST6607
41 .023 18 10 mil nitrile Comparable au filtre d’origine, $2 au lieu de $13.
Toyo Roki
OEM
94 .035 18 20 mil nitrile MĂ©dia dĂ©cent – pas aussi bon que les Purolator, Mobil-1, ou AMSOil. Mail il y a beaucoup de mĂ©dia.

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