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Choisir votre huile de rodage

La thĂ©orie voulant que les huiles synthĂ©tiques ne devraient pas ĂŞtre utilisĂ©es pendant la pĂ©riode de rodage est la mĂŞme que celle voulant que si vous utilisez de l’huile synthĂ©tique pour le rodage vous devriez ajouter une chandelle de 12 pouces dans votre carter. Franchement, je trouve cette thĂ©orie au mieux questionnable. MĂŞme plutĂ´t drĂ´le. Les Corvettes et Porches arrivent de l’usine avec de la synthĂ©tique dans leurs moteurs. Rappelez vous que ces ingĂ©nieurs ont conçu des moteurs de formule un, Indy, Le Mans, etc.

Il y a beaucoup de mythes autour des huiles de rodage. Ce n’est pas vrai que les huiles synthĂ©tiques sont plus glissantes que les huiles conventionnelles. Aussi le rodage d’un moteur moderne n’est pas le mĂŞme que le rodage d’un moteur des annĂ©es prĂ© 1980. Ces moteurs, en comparaison des moteurs des annĂ©es 1960 sont passablement dĂ©jĂ  rodĂ©s Ă  l’usine dĂ» au fait que les tolĂ©rances de machinanges sont pas mal plus strictes aujourd’hui. L’exception serait l’Ural, une motoen production depuis 1935.

Je vous recommande de changer votre huiles de rodage après 75 Ă  100 miles, 100 Ă  150 km. Votre moteur laisse s’Ă©chapper une assez grande quantitĂ© de particules de mĂ©tal dans les premiers 25 – 50 miles et je ne peux comprendre pourquoi vous voudriez le garder dans vos segments pour les premiers 600 miles ou 1000 km.

Je mets de la Shell Rotella synthĂ©tique (87% Groupe III) dans ma DL 650 Ă  75 miles. Elle ne brĂ»le pas d’huile, obtient une bonne Ă©conomie d’essence et roule très bien. Je vous recommande de mettre une bonne huile synthĂ©tique Ă  votre premier changement d’huile.

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