Dossiers moto ?

Derniers dossiers

< Tous les dossiers

Les groupes d’additifs moteurs

En plus des bases d’huile, les manufacturiers ajoutent ce qu’il est convenu d’appeler des packages d’additifs. Ces packages ne sont pas typiquement fabriquĂ©s par les cie d’huile mais par les quelques compagnies qui les vendent. Ces packages contiennent plusieurs diffĂ©rents produits chimiques qui visent plusieurs buts. Voici ce qu’ils sont supposĂ©s faire pour vous:

  • Parmi les composantes, on retrouve les dĂ©tergents et dispersants. Ces produits chimiques sont conçus pour capter les produits Ă©trangers dans votre moteur et les briser en plus petites pièces. Ces produits chimiques peuvent ĂŞtre des rĂ©sidus de combustion ou des particules qui ont passĂ© au travers de votre filtre Ă  air. Si les particules sont assez larges, elles seront Ă©ventuellement trappĂ©es par le filtre Ă  huile.
  • Parmi les autres composĂ©s, nous avons les tampons. Ils sont composĂ©s typiquement de calcium, magnesium ou de bore. Ces produits chimiques sont utilisĂ©s pour neutraliser les acides qui se forment dans votre moteur. Les acides sont dangereux pour vos segments.
  • Les packages d’additifs incluent aussi des solvents pour rĂ©duire les dĂ©pots de cire et goudron. Dans une huile de première qualitĂ©, certaine des huiles de base sont des Esters du groupe V. D’oĂą proviennent ces cires et goudrons? Rapellez vous, quand vous avez ouvert votre bouteille de Spiffo-Magic SuperLube Ă  $1.09, vous avez obtenu de l’huile, des additifs, du goudron, de la cire, de la parafine, de l’alsphate, des cendres et des aromates et parfois une coquille de coquerelle.
  • Il y a aussi des lubrifiants d’urgence. Typiquement, il s’agit de zinc, phosphore et de molybdène. Ces composĂ©s chimiques sont prĂ©sent au cas ou votre mince film d’huiles faillisse Ă  la tâche du Ă  une pression ou une tempĂ©rature extrème. Ce sont des dĂ©fenses de dernier recours. Les cie d’huile en utilisent de moins en moins car ces produits sont nocifs pour les convertisseurs catalytiques. Ils les remplacent par des bisulfites de molybdène qui rĂ©duisent la friction et amĂ©liorent votre Ă©conomie d’essence. Ça cause aussi des problèmes avec les embrayages humides (wet clutches), comme dans la plupart des motos.
  • Les VII (Viscosity Index Improvers) font aussi partie de ces additifs. Comme nous l’avons vu prĂ©cĂ©demment, ces produits chimiques permettent de maintenir la viscositĂ© de votre huile Ă  haute tempĂ©rature.
  • Finalement, les inhibiteurs de corrosion. Ils devraient empĂŞcher votre huile de s’oxyder ou se dĂ©grader en fonction du temps ou de la contamination. Ou c’est vrai mĂŞme votre huile doit prendre des anti-oxydants.
Cet article a-t-il été utile?
0 de 5 Ă©toiles
5 Étoiles 0%
4 Étoiles 0%
3 Étoiles 0%
2 Étoiles 0%
1 Étoiles 0%
Comment pouvons-nous améliorer ce dossier?
Please submit the reason for your vote so that we can improve the article.
Scroll to Top
Retour haut de page