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Exercices intermédiaires

Les cinq exercices suivants sont plus avanc√©s que les cinq pr√©c√©dents. Ne les faites pas tant que vous n’√™tes pas confortables avec ceux-ci. Si c’est votre deuxi√®me journ√©e d’exercice, je vous recommande de placer le rectangle de 120 pi par 10 pi (35 m x 3 m) dans l’exercice de changement de vitesse et de freinage et de r√©p√©ter √† nouveau. Roulez autour du rectangle dans une ovale serr√©e pour vous r√©habituer √† tourner.

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Pratique de changement de vitesse et freinage.

Zig-zag

Placez cinq cones séparés de 25 pieds (7.5m) approximativement. Roulez alternativement à droite et à gauche. Quand vous serez habitués, placez les cones à 20 pieds (6 m) de distance. Puis après environ 5 essais, placez les cones à 16 pieds (5 m) et pratiquez à nouveau.

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Zigzag entre des cones allignés

Zigzag entre des cones en quinconce

Placez les cones √† 16 pi d’intervalle et d√©paces les cones alternativement de 3 pi (1m) de chaques c√īt√© de la ligne centrale. Vou allez probablement trouver cette pratique difficile. Continuez jusqu’√† ce que vous soyez confortables et comp√©tents. Si vous devez mettre un pied par terre pour vous stabiliser, vous perdez un point.

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Zigzag entre des cones en quinconce
Virages courts 1

Placez vos cones en triangle √† distance √©gale de 20 pi. Roules autour du triangle. Demeurez √† trois pieds des c√īt√©s du triangle en tout temps. Allez y par la gauche puis par la droite jusqu’√† ce que vous soyez confortables. Apr√®s une ou deux douzaines de circuits, changez la forme du triangle.

Vous apprendrez dans cet exercice que quand vous tournez abruptement, le pneu arri√®re passe √† l’int√©rieur de la courbe de pneu avant. Quand vous faites des virages courts ou des coins prononc√©s, le pneu arri√®re tourne pas mal plus que l’avant. C’est pourquoi quand votre pneu avant passe proche d’un cone, votre pneu arri√®re va probablement toucher le cone. C’est correct, c’est pour √ßa qu’ils sont peu dispendieux et difficiles √† briser. C’est une chose mineure pour une moto mais majeure pour un camion de 18 roues.

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Pratique triangle (virages courts)

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Parcourir le triangle √† pieds…et apprendre quelque chose √† propos des traces de pneus

Virages courts 2

Placez deux cones à distance de 4 pi. Placez deux autre cones dix pieds plus loins et séparés de 30 pi.

Arrêts rapides

Maintenant que vous roulez depuis deux heures, il est maintenant temps de travailler vos comp√©tences avanc√©es. Placez deux cones √† six pieds de distance. Ceci est afin de marquer la ligne comme la ligne d’arr√™t √† une intersection. Allez vers les deux cones en deuxi√®me vitesse √† 15-25 mph (25-40 kph) Habituez vous √† freiner √† la derni√®re minute et arr√™ter avant la ligne. Pratiquez jusqu’√† ce que vous soyez assez confortable pour faire un arr√™t rapide.

Dans cet exercice, vous devez presser le levier de frein graduellement. Si vous le pressez le plus possible et le plus rapidement possible, il y a de fortes chances que vous bloquiez la roue avant. À ce point de votre apprentissage, vous allez certainement tomber.

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Un arr√™t d’urgence…l’√©cureuil est vivant!

Obstacles

Quand vous roulez dans la circulation, vous allez frappez √† l’occasion des obstacles. Il est important de le pratiquer de fa√ßon √† ce que vous n’ayez pas une crampe de cerveau quand √ßa se produira pour vrai.

Nous devons trouver un obstacle appropri√©. √áa d√©pend √©vidmment de votre moto. Pour une petite moto de route, un 2×4 fera l’affaire pour d√©buter. Plus tard, vous pourrez essayer avec un 4×4. Si vous avez une moto tout terrain ou un cross, leur longues suspensions vous permettent de franchir de plus gros obstacles. Richard a un tout terrain, nous pouvons donc utiliser une pallette de bois.

Approchez vous de l’obstacle √† 15 mph et frappez le directement. La premi√®re fois que vous le faites, c’est un saut dans l’inconnu, mais vous allez quand m√™me passer par dessus. Pratiquez jusqu’√† ce que vous puissiez frapper l’obstacle calmement et sans appr√©hensions. En passant sur l’obstacle, si vous n’avez pas de tension, vos bras vont plier sans r√©sistance.

Sur une moto tout terrain ou de cross, vous pouvez devenir plus cr√©atif avec les obstackes, comme passer par dessus des chaines de trottoirs, prendre des nids de poule volontairement. N’importe quelle moto de ce type peut prendre une d√©nivellation de 1 √† 2 pi (.3 – .6m) en autant que vous rouliez √† 10 mph approx. Vous ne pouvez pas passer par dessus une chaine de trottoir de plus de 8 pouces (20cm). Plus que √ßa vous devez faire un wheelie. C’est une technique plus avanc√©e, pas v√©ritablement appropri√©e pour une premi√®re semaine de moto.

Ci-dessous, Richard pratique pendant sa premi√®re journ√©e de moto. Comme je suis un professeur demandant, RIchard ne devait pas s’√©loigner plus de 250 verges de mes bureaux. Il a poutant roul√© sa moto 26 miles ce jour l√† et a attrapp√© un coup de soleil dans le cou.

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Pratique d’obstacle: passer par dessus une pallette de bois

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