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Chaines d’entrainement

Voici des pages numĂ©risĂ©es Ă  partir d’un livre. Trouvez votre marque de moto et clicquez sur le lien pour trouver la page dĂ©sirĂ©e.  Sur ces pages vous trouverez des rĂ©fĂ©rences pour vos chaines, pignons, batterie et bougies.

Aprilia
BMW
Ducati 500 – 750
Ducati 750 – 1000
Honda 50 – 125
Honda 125 – 600
Honda 600 – 1000
Honda 1000 – 1800
Kawasaki 50 – 600
Kawasaki 600 – 1300
Kawasaki 1300 – 1600
MV Augusta
Suzuki 50 – 450
Suzuki 450 – 1000
Suzuki 1000 – 1600
Triumph
Yamaha 50 – 125
Yamaha 125 – 600
Yamaha 600 – 1700


Entretient de votre chaîne

Les chaines d’entrainement ont besoin d’entretient. Vous devez garder votre chaine et votre pignon propre car toute saletĂ© sur votre chaine va entrainer sa dĂ©gradation assez rapidement. Les chaines modernes ont une lubrification interne et un joint taurique qui garde le lubrifiant Ă  l’intĂ©rieur. Ces joints doivent ĂŞtre maintenus propres, le caoutchouc humide et frais. Les plaques de cĂ´tĂ© aussi doivent ĂŞtre propres. Finalement, la chaine aussi s’use et s’Ă©tire et doit ĂŞtre ajustĂ©e de temps en temps.

 

Comment nettoyer votre chaîne

belrayChain Placez votre moto sur le pied central. SI votre roue est enlevĂ©e, vous pouvez enlever le pignon de la roue. Il est simplement maintenu en place par friction avec des tampons de coutchouc, sans boulons. Placez le pignon sur la chaine et placez l’axe au travers. Placez le moteur au neutre. Voyez comme vous pouvez la bouger facilement. Si vous n’avez pas de pied central, vous pouvez placer un cric sous la suspension, assez pour Ă©lever la moto du sol et tourner la roue. Un demi pouce est assez.

C’est un travail plutĂ´t salaud. Si vous avez de la crème Ă  barbe, mettez en sur vos mains, le silicone va fermer vos pores de peau. Ça sera pas mal plus facile de les nettoyer par la suite.

Utilisez une guenille saturĂ©e de WD-40. Pas de l’essence, ça va dĂ©truire les joints. Tournez la roue tout en frottant les cĂ´tĂ©s de la chaine pour enlever le plus gros. Vous pouvez utiliser la mĂŞme guenille pour enlever la graisse et la saletĂ© sur les pignons et la roue. Maintenant, tournez la roue et vaporisez du WD-40 directement sur la chaine. Ça va nettoyer les plaquettes et lubrifier les joints.

Finalement, quand la chaine est propre et lubrifiĂ©e, vous pouvez sceller la chaine avec de la cire Ă  chaine, comme de la Maxima ou de la Castrol. Ou vous pouvez utiliser un lubrifiant Ă  chaine comme le Bel-RAy Super Clean Chain Lube qui a une bonne rĂ©putation. Je ne recommande pas d’autre lubrifiant pour usage sur la route, ils ont tendance Ă  amasser plus de poussière.

Votre manuel d’utilisateur va vous indiquer comment ajuster votre chaine. Elle devrait en gĂ©nĂ©ral avoir un jeu de 1ÂĽ” Ă  1½” (30mm Ă  35mm) entre les pignons. Il y a probablement un marqueur sur votre bras de suspension qui vous indiquera quand vous avez atteint la limite d’ajustement.

Huileur Ă  chaine

Il y en a des modèles Ă©lectriques mais ils coĂ»tent $100 Ă  $150 et les gens qui s’en servent ont des rĂ©serves quant Ă  leurs utilitĂ©. Ça me semble pas mal compliquĂ© pour quelques goĂ»tes d’huile. Les produits dessous utilisent une pompe Ă©lectrique. C’est malheureux car tout rat de alboratoire va vous dire qu’ils ont besoin d’une pompe pĂ©ristaltique. C’est plus simple, silencieux, aucune pièce ne touche Ă  l’huile. Un peu plus cher quand mĂŞme.
 

ScottOiler
Scott chain oiler Pompe Ă  piston, auto amorçable, approx $100 – $170.
 

hawkeoiler
Hawke chain oiler Pompe à piston, auto amorçable, approx $150.
 

lubetronic
Motrax Lubetronic chain oiler Pompe Ă  piston, auto amorçable, approx $80. L’unitĂ© de contrĂ´le, approx $40.
 

loobman1loobman
checkLoobman chain oiler Pressez sur la bouteille quelques fois et l’huileur fera le reste. Fonctionne par gravitĂ©, pas d’Ă©lectricitĂ© ou de pièce mobile. Approx $35, j’en ai une et j’aime ça.

SĂ©parateur de chaine

ChainBreaker

La plupart des chaine modernes sont sans fin. Elle n’ont pas de lien maĂ®tre. Votre manuel va vous dire d’enlever votre bras de suspension. Ce n’est ni nĂ©cessaire ni agrĂ©able. Vous pouvez utiliser une outil pour briser le lien de la chaine et le reformer de chez J.C.Whitney ou http://www.1888fastlap.com/. La plupart des chaine modernes sont sans fin. Elle n’ont pas de lien maĂ®tre. Votre manuel va vous dire d’enlever votre bras de suspension. Ce n’est ni nĂ©cessaire ni agrĂ©able. Vous pouvez utiliser une outil pour briser le lien de la chaine et le reformer de chez J.C Whitney ou http://www.1888fastlap.com/. Appelez les pour recevoir leur catalogue. Je recommande le Emgo / Motion pro ci-haut. Pour changer votre chaine, premièrement brisez la vieille chaine. N’importe ou va faire l’affaire. Attachez un bout de la nouvelle chaine Ă  la vieille avec un fil et tirez la vieille chanie autour du pignon. Tirez sur la nouvelle chaine jusqu’Ă  ce que ses deux boĂ»ts soient approx Ă  2 heures sur le pignon arrière. Vous devrez dĂ©faire votre axe pour rĂ©ussir. Placez le lien maĂ®tre dans les deux extrĂ©mitĂ©s. Par la suite utilisez l’outil Ă  chaine pour fermer le rivet.
 

 Un pied pour la roue arrière

PVCSwingarmVelcroParkingBrake

Un boĂ»t de tube de PVC de 1.5″. Faites une marque pour votre axe. B’oubliez pas de verrouiller votre frein avant en premier. IdĂ©e et photo de Paul Fox.
 

Comment aligner votre chaine

Votre bras de suspension a certainement des marques d’alignement de chaque cĂ´tĂ©. Par contre ces marques sont rĂ©ellement très imprĂ©cises. C’est pas mal meiux de les ajuster avec une corde (Voir alignement de la roue en haut) ou remontez la roue et faites la tourner tout en observant la chaine et le pignon. SI la roue est bien alignĂ©e, la chaine va rester alignĂ©e au centre sur les dents du pignon.

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