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Les huiles des groupe II et groupes III

Les bases d’huile produites selon le procĂ©dĂ© Iso-Dewaxing sont appelĂ©es Groupe II et sont plus pures, de façon significatives, en plus d’avoir une meilleure performance que les huiles du groupe I. Les huiles Chevron Delo 400, Mobil Delvac 1300 et Shell Rotella sont des produits du groupe II. Les huiles faites avec les bases groupe II laissent moin de cire et goudron dans votre moteur. Elles ont de meilleur performances Ă  basse et haute tempĂ©rature que les huile groupe I, toujours. La rĂ©sultante de ces huiles est une puretĂ© d’environ 97%. La chandelle de 12 pouces est rĂ©duite Ă  2.5 pouces.

Les performances des huiles Ă  haute et basse tempĂ©rature sont dĂ©crites par l’index de viscositĂ© (VI). Le VI nous indique la fluiditĂ© quand les huiles sont chaudes. Les huiles avec un haut VI maintiennent leur viscositĂ© Ă  haute tempĂ©rature. Si la viscositĂ© est entre 90 et 100, il s’agit d’huile du groupe II. Si le VI est entre 110 et 115, il s’agit de groupe IIa. Dans les annĂ©es 90, un procĂ©dĂ© plus complexe encrore a Ă©tĂ© inventĂ© produisant des huile avec un VI de plus de 120. Ces bases d’huile sont les goupe III ou “base d’huile non-conventionnelles“. Plus le VI est haut, moins il sera nĂ©cessaire d’ajouter des additifs pour obtenir la viscositĂ© requise. Par exemple, moins d’additifs seront requis pour transformer une base d’huile groupe III en huile 10W40 que d’une base groupe II. Une base Groupe III n’a essentiellement pas de cire et de parafine. Du moins si on la compare Ă  la chandelle du groupe I.

Les huiles du groupe III ont de propriĂ©tĂ©s qui s’approchent ou Ă©gales aux huiles synthĂ©tiques tant que la tempĂ©rature est supĂ©rieure Ă  40F. On dit des huiles Groupe III qu’elles ne performent pas aussi bien que les synthĂ©tiques dans deux situations. Leur rendement Ă  froid et leur plus basse rĂ©sistance Ă  l’impact. C’est Ă  dire au test du roulement Ă  bille. En plus leur point Ă©clair est lĂ©gèrement plus bas. Toutefois, comme beaucoup des motos modernes sont refroidies Ă  l’eau, il est difficile de voir quel avantage ça peut leur donner. Aussi, comme je n’ai pas l’habitude de jetter des billes dans mon carter d’huile, je ne vois pas vraiment quel est son importance. De plus la performance de ces huiles Groupe III peut ĂŞtre amĂ©liorĂ©e Ă©normĂ©ment en y ajoutant de l’huile base synthĂ©tique en petite quantitĂ© et des additifs.

Depuis les annĂ©es 2000, il est possible, Ă  coĂ»ts modĂ©rĂ©s, d’obtenir d’une huile Groupe II ou III la mĂŞme performance de façon Ă  ce qu’elle s’approche de celle des huiles synthĂ©tiques traditionnelles. C’est pour cette raison que les compagnies d’huile peuvent fabriquer des huiles 5W-30 et 0W-20 peu dispendieuses. Les fabriquants d’automobiles ont rapidement chopisi ces huiles pour leurs moteurs car elles leur permettent d’atteindre les normes d’Ă©conomie d’essence madatĂ©es par le gouvernement AmĂ©ricain, le CAFE. Ils n’est pas encore clair quel sera l’impact de ces huiles sur la vie d’un moteur mais cĂ´tĂ© Ă©conomie d’essence, c’est très efficace.

Vers la fin des annĂ©es 1990, Castrol a commencĂ© Ă  vendre des huiles du Groupe III sous le nom de Syntec Full Synthetic. Mobil a portĂ© la cause devant les tribunaux, affirmant que cette huile n’Ă©tait pas synthĂ©tique mais simplement une huile hautement raffinĂ©e, ce qui veut dire que Castrol faisait de la fausse reprĂ©sentation. En 1999, la cour a dĂ©cidĂ© en faveur de castrol parce que le terme “synthĂ©tique” Ă©tait un terme de marketing qui se rĂ©fère Ă  ses propriĂ©tĂ©s, pas un procĂ©dĂ© de fabrication ou ses ingrĂ©dients. Castrol continue d’utiliser des huiles de base Groupe III pour fabriquer son produit Syntec.

Peu après la perte de cette porsuite par Mobil, les autres fabricants se sont mis reformuler leurs huiles pour produire des huiles faites de bases d’huile Groupe III au lieu des PAO. La plupart des huiles “synthĂ©tiques” disponibles sur le marchĂ© aujourd’hui sont en rĂ©alitĂ© des huiles Groupe III mĂ©langĂ© avec une partie d’huile base PAO. Ils parviennent ainsi Ă  produire une huile qui a presque les mĂŞmes propriĂ©tĂ©s que les huiles synthĂ©tiques traditionnelles. Ces huiles synthĂ©tiques traditionnelles sont toujours disponibles Ă  plus fort coĂ»ts puisque leur processus de fabrication est plus dispendieux. Ă€ ma connaissance, Delvac-1, AMSOil, Redline et Motul 5100 sont les seules Ă  utiliser encore ce procĂ©dĂ©. (NdT Mobil-1 est aussi fait selon ce procĂ©dĂ©)

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